共享輪胎 我愛輪胎網(wǎng)神州數(shù)碼慧聰小貸聯(lián)手打造B2B輪胎共享經(jīng)濟智能

余楚 2017-03-08 08:40
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導讀

共享輪胎商業(yè)模式區(qū)別于傳統(tǒng)B2C模式的O2O新型輪胎商業(yè)模式,共享輪胎商業(yè)模式顛覆了輪胎銷售行業(yè)的現(xiàn)有商業(yè)邏輯,跟目前共享單車商業(yè)模式基本差不多。

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  3月7日,北京颶風伙伴網(wǎng)絡科技有限公司(我愛輪胎網(wǎng))與神州數(shù)碼慧聰小額貸款有限公司(神州數(shù)碼慧聰小貸)在京舉辦了戰(zhàn)略合作暨2億元授信簽約儀式。我愛輪胎網(wǎng)創(chuàng)始人吉陸與神州數(shù)碼慧聰小貸副總經(jīng)理詹昊代表雙方簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。

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  隨著共享時代的來臨,我愛輪胎網(wǎng)圍繞輪胎行業(yè)存在的許多問題,提出了“共享輪胎”商業(yè)模式,希望通過互聯(lián)網(wǎng)+金融+完善輪胎垂直領(lǐng)域服務的布局,聯(lián)手慧聰小貸打造B2B輪胎共享經(jīng)濟,共同開拓萬億級別的中國汽車零部件市場,為中國商用車企業(yè)提供更加便利的一體化輪胎用品、輪胎租賃服務等個性化的消費體驗。

  “改變了現(xiàn)有的商業(yè)模式,過去客戶的輪胎是自己購買,這里面包含采購、財務、人員、庫房、保養(yǎng)等環(huán)節(jié)的支出成本。” 吉陸表示,共享輪胎商業(yè)模式區(qū)別于傳統(tǒng)B2C模式的O2O新型輪胎商業(yè)模式,跟目前共享單車商業(yè)模式基本差不多,客戶只管用,然后根據(jù)使用的公里數(shù)繳費即可,例如日常采購、保養(yǎng)、破舊回收等環(huán)節(jié)都不用管。

  詹昊表示,共享輪胎商業(yè)模式顛覆了輪胎銷售行業(yè)的現(xiàn)有商業(yè)邏輯,客戶通過以租代買的模式,緩解了資金壓力,同時也從日常采購、保養(yǎng)、破舊回收等環(huán)節(jié)解放出來了。

  “通過輪胎+金融的方案,客戶在一次性投入不增加的情況下,可以選擇高品質(zhì)的進口輪胎,再結(jié)合我愛輪胎網(wǎng)的技術(shù)服務,可以提高胎體的使用壽命和回收利用率。” 詹昊說。

  成立于2013年的我愛輪胎網(wǎng),在全國范圍內(nèi)首推以單公里成本為核算方式的輪胎租賃服務模式,顛覆了物流企業(yè)舊有的車輛輪胎采購模式,并且通過線上大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)和線下輪胎技術(shù)服務體系的結(jié)合,極大地降低了物流企業(yè)的輪胎使用成本。

  “今天的翻新輪胎其安全性、耐用性、行駛里程數(shù)、節(jié)約橡膠資源和能源,降低成本和消費等方面不僅可以與新胎媲美,而且具有環(huán)保意義。”吉陸表示,世界上最大的車隊、運輸及航空公司都樂于采用翻新輪胎,是因為使用翻新輪胎每年可以節(jié)約50%的成本。

  吉陸介紹,例如公交車,跑100公里輪胎的消耗成本在8元左右,通過共享輪胎可以節(jié)約25%的成本。

  目前,我愛輪胎網(wǎng)已成為國內(nèi)最大的全產(chǎn)業(yè)鏈輪胎服務平臺,而此次戰(zhàn)略合作協(xié)議的達成也預示著輪胎+金融的合作模式進入高速發(fā)展階段。

輪胎 模式 服務
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