一度熱得發燙的共享單車行業正在迅速“退燒”，近日小藍單車等多家企業出現倒閉信號。對比發現，行業前兩大巨頭摩拜、ofo正紛紛拓展下一個“疆場”，其中共享汽車成為它們入局的新領域。與此同時，A股產業鏈公司的業績也出現分化。

共享單車兩極分化

今年6月13日，悟空單車的運營方重慶戰國科技有限公司在其官方微博宣布，由于公司戰略發生調整，自2017年6月起，將正式終止對悟空單車提供支持服務，退出共享單車市場。至此，悟空單車也成為行業首家徹底退出的企業。

這被市場認為是共享單車“寒冬來臨”的信號。隨后，一度熱得燙手的共享單車迅速退燒。先后多家共享單車企業被爆出現危機，如町町單車、小藍單車等。

11月16日晚間，沉默數日的小藍單車創始人兼CEO李剛親筆撰寫公開信，他在信中稱，從6月份開始，小藍單車仿佛受到了詛咒，他跑遍了上百家基金會，但沒有換來一筆資金，最終小藍單車和野獸騎行惡化的財務狀況，讓訂單遲遲不敢下達。

昔日的“七彩之爭”正變成橙黃之爭，兩極分化現象正在凸顯。與之相對應的，共享單車產業鏈的上下游也呈現出分化狀態。

記者統計了共享單車概念股的11家企業三季報顯示，信隆健康、上海鳳凰、珈偉股份、云海金屬和永安行等企業前三季度的營收和凈利潤同比呈現正增長。其中，信隆健康為摩拜、ofo提供零配件的供應，珈偉股份則為共享單車提供能源供給的太陽能電池組件，用于驅動共享單車智能鎖等模塊的服務。

相比之下，華訊方舟、中路股份和深中華A前三季度的營收和凈利潤則雙雙下降，尤其是深中華A的凈利潤降幅更大，最終報虧136.35萬元。

新政頻出整治亂象

共享單車行業的發展過程中，曾因投放過度、隨意停放等亂象飽受詬病。雖然交通部曾發文稱支持互聯網租賃自行車的發展，但鼓勵和加強行業監管并舉成為多地政策的主要思路，政府也頻出政策對行業亂象進行治理。

近日上海、深圳等再度出臺了對互聯網租賃自行車的相關管理規定。11月20日，深圳市交通運輸委就互聯網租賃自行車管理召開了重大行政決策暨立法聽證會。據透露，目前在深圳投放車輛運營的互聯網租賃自行車企業一共有8家，投放車輛大約89萬輛，注冊用戶量超過2200萬人，日均使用量543萬人次。

根據深圳出臺的《深圳市互聯網租賃自行車管理方案》的要求，共享單車企業因為自身經營管理等問題需要退出市場的，需要向政府主管部門辦理備案注銷手續，并在規定時間內將用戶的押金、預存金退還用戶，否則將由政府主管部門責令限期改正，逾期不退還押金，將處以最高五萬元的罰款。

多家企業反映新政策對企業業務有直接影響。如信隆健康就在近日接待投資者調研時表示，三季度開始的政府暫停共享單車投放政策，對公司共享單車零配件業務影響較大。雖然共享單車企業在二季度和三季度開始到世界各地進行投放，同時四季度開始有替換訂單，公司此方面業務有所回升，但已不能像年初有那么大量的訂單。

巨頭轉戰共享汽車

雖然寒冬已至，但對手的紛紛倒下對于永安行、摩拜和ofo等行業巨頭而言其實是有利的。巨頭也紛紛通過拓展新業務制造新的亮點，比如將業務拓展至網約車、共享汽車等領域。

11月9日，永安行公告稱，與北京新能源汽車股份有限公司（下稱“北汽新能源”）簽署原則性協議。雙方將聯合開發為永安行定制的基于互聯網、多媒體信息技術的新一代純電動汽車。根據公告，北汽新能源優先向永安行提供電動小汽車并提供全面的產品及技術、維保等服務支持。雙方將充分發揮各自優勢，集合服務體系、技術平臺、金融平臺等資源，積極在新能源汽車電池及控制系統、多媒體系統、動力電池梯級利用、金融服務、租賃運營等多方面開展深度合作，共同推進智慧交通業務。

11月初，摩拜與貴州貴安新區開發投資有限公司、新特電動汽車達成合作，三方就合作打造綠色智慧共享出行體系，定制摩拜出行共享汽車、助力電動車，建設電動汽車共享平臺，發起成立共享汽車投資基金等方面達成合作協議。

此前，摩拜單車同首汽約車、嘀嗒拼車等網約車平臺達成合作，將網約車服務接入摩拜單車APP中。今年6月，摩拜注冊了一家名為“摩拜出行服務有限公司”的企業，注冊資本5000萬元，法定代表人為摩拜創始人胡瑋煒，摩拜單車聯合創始人兼首席執行官夏一平任董事長。

而滴滴投資的ofo小黃車，則通過在滴滴網約車平臺接入的方式，實現了“兩輪”和“四輪”的無縫對接。滴滴出行創始人兼CEO程維近日在接受媒體采訪時認為，共享經濟的發展才剛剛開始，在資源瓶頸的領域會更快發生共享。