令人感覺到寒冷的不只有11月的天氣，還有陸續倒下的共享單車。日前，共享單車“死亡名單”正式出爐，按照“死亡”時間依次為悟空單車、小鳴單車、町町單車、酷騎單車與小藍單車。其中，小藍單車用戶數量超過2000萬，酷騎單車高峰時期日訂單超過300萬。大量的退款業務，催生了一項新的職業：代退黃牛。那么這些“黃牛”靠不靠譜呢？

相同的“討債之路”，記者走了三遍

今年7月初，在得到町町單車押金難退的消息后，記者就申請了退款。但一個月后，押金仍未到賬，電話打不通。7月底，記者前后兩次前往町町單車南京辦公地點，終于在第二次去的時候，為自己和在揚子晚報“top評測”留言的用戶們拿到了退款。而記者8月底再去時，該地點已人去樓空。截至到今日，仍有大量單車用戶押金未到賬，而町町單車已宣布破產，創始人在接受采訪時表示，已“負債累累，一無所有”。

可緊接著，記者又聽說小藍單車退款難。一開始記者并不相信，畢竟小藍單車是排名第三的單車品牌，并不容易倒掉。可緊接著，隨著“top評測”公眾號內的投訴增多，記者便在9月份提交了退款申請。可一直到10月中旬，退款還沒下來。小藍單車辦公地點已經無人辦公，記者輾轉打聽，好不容易找到小藍單車全國媒體總負責人，在接受采訪的同時，才將揚子晚報“top評測”粉絲們的押金退還。而上周六，小藍單車宣布被“代運營”，所有退款均暫時擱置。

與此同時，酷奇單車宣布被“代運營”。揚子晚報記者帶著粉絲們的投訴，根據地址，前往該企業位于珠江路的南京辦公地點的時候，發現地址是假的。記者輾轉又打聽了該企業的辦公地址，前往后發現該地點是另一家單位在辦公，并告訴記者沒聽說過“酷奇”。打不通電話，又找不到企業，各地的用戶只能涌到北京總部退款。而前天，該企業又發布通告，表示北京總部已無法退款，想退只能去成都。

找了“黃牛”，發現也“不靠譜”

記者在某二手交易平臺上看到有“代退黃牛”，大部分是退“酷奇單車”押金的，收費從30-180元不等。商家稱，只要提供注冊賬號時所用的手機號、姓名、身份證號、照片等信息，就可以幫忙退押金。記者仔細翻看了幾十條代退信息，選擇了一家好評度相對較高的，留言詢問。過了很久商家才回復記者，目前只能退酷奇單車的押金，因為目前只有酷奇的營業點還在排隊退款。不過在商家提出要加記者微信才能辦理業務時，記者選擇了拒絕。

業內人士告訴揚子晚報記者，此類黃牛，多是騙人。“他們最多是替你去排隊退款，因為你去不了，但也有人以此行騙。”比如當你過多泄露個人信息后，你的個人信息可能會被用作交易。

追問

今后押金安全還有保障嗎？

交通部：已全面摸底將出配套措施

那么，以后用戶的押金還有險可保嗎？記者了解到，針對多家共享單車企業相繼倒閉，大量用戶押金難以追回的情況，交通部新聞發言人吳春耕昨天回應，交通部高度重視這些問題，正在密切關注跟蹤有關情況，指導地方交通部門在當地黨委、政府統一領導下，聯合相關部門妥善應對處置，提前采取針對性措施，防止出現相關風險，同時，交通部還對企業進行調研，會研究制定配套政策措施，落實地方政府主體責任，保護消費者利益，促進行業健康有序發展。

近期，業界有消息稱，悟空單車、3Vbike、町町單車、卡拉、酷騎單車、小藍單車等都相繼退出市場，其中不少企業被曝出押金難退的消息。吳春耕也表示，交通部關注到，最近一段時間已有多家共享企業相繼倒閉，個別企業也傳出用戶押金退出困難等情況。

“互聯網租賃自行車的快速發展，為社會公眾出行提供了一種新的便利選擇，但同時，共享單車也出現一些問題，比如由于行業業態模式新、發展潛力大、市場競爭激烈，一些中、小型運營企業在激烈的市場競爭中沒有找到盈利模式，發展路徑不明確，經營效益不佳，失去造血功能，出現了經營困難”，吳春耕說。

吳春耕稱，針對這些問題，交通運輸部高度重視，已經會同國家發改委、住建部、銀監會等部門深入北京、廣州、成都、常州等城市，對共享單車運營企業和自行車制造企業等進行了調研，全面了解掌握有關情況。在深入調研的基礎上，交通部將會同有關部門系統分析行業發展存在的問題，在《關于鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見》頂層設計的政策框架下，研究制定相關配套政策措施。