赴美上市后的文遠知行（WRD.O）首份季報如同一盆冷水，澆在了眾多投資者的熱情之上。2024年前三季度，這家公司僅實現了2.20億元的收入，同比下滑了14.3%，而期間的虧損更是高達19.24億元，非國際財務報告準則（Non-IFRS）調整后的凈虧損也達到了5.56億元，較上年同期虧損幅度顯著拉大。若將時間軸拉長至2021年至2024年前三季度，文遠知行已累計虧損61.79億元，即便是按調整后口徑計算，其凈虧損也逼近19億元。

文遠知行，這家以技術驅動自居的新興公司，正面臨著前所未有的業績壓力。研發投入的巨額支出，對于尚處于商業化早期階段的它來說，無疑是沉重的負擔。而更令人擔憂的是，公司的業務發展重心雖然有所轉移，但并未帶來預期的增長。曾經作為營收支柱的L4級自動駕駛汽車銷售，如今已大幅萎縮，收入占比降至不足14%。與此同時，雖然服務業務在2023年曾實現暴增，但這一勢頭并未能在2024年得以延續，反而出現了大幅下滑。

在業績失速的背景下，文遠知行所羅列的商業化里程碑顯得蒼白無力。盡管公司推出了最新的端到端ADAS解決方案，并在廣東等地獲得了收費Robobus服務的批準，還在中國汕頭部署了S1機器人清掃車，但這些成績并不能掩蓋其收入下滑的尷尬事實。

更為嚴峻的是，文遠知行所面臨的競爭環境日益激烈。隨著特斯拉自研Robotaxi車型CyberCab的發布，以及生產投放時間節點的明確，Robotaxi這一自動駕駛的商業化細分場景即將迎來激戰。而文遠知行在這個賽道上的表現并不突出，其自動駕駛車隊數量與百度、谷歌等巨頭相比存在明顯差距。

此外，文遠知行的毛利率走低趨勢也令人擔憂。今年前三季度，公司毛利率為26.9%，較上年同期下行逾14個百分點。公司雖然解釋稱這是由于每個季度的收入混合變化所驅動，并表示有信心通過進一步商業化技術領先的產品、服務來建立更大的客戶群，從而穩定收入和商品結構成本。但在當前的市場環境下，這一愿景似乎顯得遙不可及。

更為關鍵的是，文遠知行在自動駕駛技術的商業化落地方面仍面臨諸多挑戰。盡管公司表示目標是在2024年、2025年實現自動駕駛出租車的商業化，并為大規模商業化做準備。但友商已至“城下”，小馬智行等競爭對手在Robotaxi領域的進展迅速，給文遠知行帶來了巨大的壓力。

總體來看，文遠知行在自動駕駛領域的探索之路充滿了不確定性。雖然公司擁有一定的技術實力和商業化經驗，但在激烈的市場競爭和復雜的商業環境下，其未來的發展前景并不明朗。投資者在關注這家公司的同時，也應保持足夠的謹慎和理性。