近年來，隨著汽車保有量的持續(xù)增加，二手車市場也蓬勃發(fā)展起來了；于此同時，以瓜子二手車、人人車等為代表的二手車交易網(wǎng)站也應(yīng)運而生，讓消費者可以“足不出戶”更便捷的買賣二手車、二手車估價等。

然而，由于信息不對稱問題的存在，已有不少車主“被套路”。其中，瓜子二手車作為估值超90億美元的二手車行業(yè)巨頭，數(shù)據(jù)造假、宣傳不符、押金難退等事件頻出，引發(fā)消費者信任危機，投訴量居高不下。當(dāng)此前瓜子花大價錢建立的品牌形象不復(fù)存在，瓜子高速擴張的業(yè)務(wù)布局和營銷投入?yún)s花錢如流水。資本寒冬尚未過去，行業(yè)洗牌從未停止，表面光鮮、實則靠燒錢續(xù)命的瓜子二手車未來將會遭遇怎樣嚴峻的考驗？

車檢報告存造假嫌疑

二手車交易市場消費者很容易被各種套路。近日，就有讀者王先生向新金融頭條反映稱，自己在瓜子二手車買到了一輛調(diào)表車。

王先生介紹說，2月22日，自己在瓜子二手車長春嚴選店購買了一輛二手奧迪A6，買車的時候，顯示的公里數(shù)是6萬公里。“第二天在4s店進行保養(yǎng)時，4s店工作人員告訴我這個車已經(jīng)跑了9萬多公里了。”對此，王先生要求退車并賠償3倍服務(wù)費，瓜子二手車客服稱可以退車，但賠償3倍服務(wù)費訴求過高。目前雙方依舊沒有達成一致結(jié)果。

無獨有偶，近日，長春的李先生向媒體爆料稱，自己去年9月份通過瓜子二手車嚴選直賣店買了一輛奔馳C300轎車，當(dāng)時瓜子二手車提供的檢車報告上顯示，車輛噴漆維修過，并更換了12個零部件。今年年初他想把這輛車賣出去，于是就去4S店將車輛的維修記錄拉取了出來。結(jié)果一看才發(fā)現(xiàn)這輛車總共經(jīng)歷過兩次事故，而且維修時更換了50多個車輛零件。為啥兩份車檢報告差別如此之大？李先生感覺自己受到了欺騙。為此他也多次聯(lián)系了瓜子二手車方面處理此事。

經(jīng)過二十多天的交涉，瓜子二手車方面承諾賠償李先生1萬元錢。而對于兩份報告為什么會相差如此懸殊，瓜子二手車并未做出解釋。李先生表示，自己并不接受這樣的處理方案，他希望瓜子二手車方面給他退車。

新金融頭條了解到，隨著二手車線上交易市場的火熱，以瓜子二手車為代表的電商平臺上線檢測服務(wù)為平臺上售賣車輛做擔(dān)保，來消除疑慮推進線上成單。比如瓜子二手車“全國購”在售車源，打出的推廣文案就寫道，“均經(jīng)過259項專業(yè)檢測與深度整備，車況透明可溯源，享受2年或4萬公里、30天無憂退等堪比新車的售后保障”。聽起來很有保障，但現(xiàn)實情況是，鑒定報告造假、數(shù)據(jù)造假的問題屢屢發(fā)生，用戶對此的投訴量居高不下。

聚投訴資料顯示，截至3月12日，與相關(guān)的投訴共627條，投訴內(nèi)容包括車輛復(fù)檢不合格、與宣傳不符、押金難退、電話頻繁騷擾等。應(yīng)用市場中的口碑也不容樂觀。以安卓系統(tǒng)的應(yīng)用商店為例，對瓜子二手車APP的評論超過2500條，最新的評論顯示，大量用戶給的是一星差評。

估值超90億美元的二手車巨頭

近日，車好多集團（瓜子母公司）宣布獲得了來自軟銀愿景基金的15億美元融資，投后估值超90億美元。

資料顯示，此前，瓜子二手車及車好多集團累計融資已經(jīng)超過30億美元，包括2015年的6000萬美元天使輪融資、2016年2.5億美元A輪融資、2017年1.8億美元的B+輪融資、2018年的8.18億C輪融資同年分別獲得的1.62億美元C+輪融資、昆山市提供毛豆的30億人民幣。

融資30多億美元的瓜子，為何這么快就又缺錢了呢？高額的廣告費或是加速資金缺口形成的重要原因之一。

瓜子二手車直賣網(wǎng)創(chuàng)始人兼CEO楊浩涌曾表示，公司每年在宣傳方面的投入約10億元。巨額廣告投入，讓“沒有中間商賺差價”的廣告詞婦孺皆知。據(jù)悉，楊浩涌是原趕集網(wǎng)創(chuàng)始人、58趕集聯(lián)席CEO。可以看出，在瓜子二手車廣告上，楊浩涌采用了跟趕集網(wǎng)一樣的方式，投入大量的營銷費用，依靠高密度的廣告，賺取用戶注意力，從而獲得流量。有消息稱，2019年，瓜子二手車預(yù)計還要拿出20億元來打廣告。

廣告上的重金投入，加快了瓜子的燒錢速度，進而需要不停地融資。此外，則是不斷擴大的業(yè)務(wù)版圖。

新金融頭條注意到，在母公司車好多集團宣布完成15億美元新一輪融資后，瓜子二手車動作不斷，3月6日收購了共享租車公司PP租車，并將其正式更名為瓜子租車。3月7日，又宣布已在國內(nèi)近百個主流城市上線全國購業(yè)務(wù)，推動二手車異地流通。此前，瓜子在2016年3月挖來原宜信CTO張小沛，組建金融和大數(shù)據(jù)團隊，且在該年年底拿下了互聯(lián)網(wǎng)小貸牌照，加快向二手車金融業(yè)務(wù)擴張。

目前，瓜子二手車已經(jīng)以二手車電商為基礎(chǔ)發(fā)展出了二手車金融、二手車養(yǎng)護、租車等多項業(yè)務(wù)。根據(jù)官方提供的數(shù)據(jù)顯示，車好多集團目前已在線下布局了覆蓋二手車、新車、養(yǎng)車等超過600家門店。

瓜子的的野心已經(jīng)昭然若揭，其走的是線上線下相結(jié)合的新零售模式，意圖打造一個二手車交易閉環(huán)，進而爭奪二手車行業(yè)王座。”該模式下，平臺會逐漸走上重資產(chǎn)模式，需要更多的資本支持，”蘇寧金融研究院互聯(lián)網(wǎng)金融研究中心高級研究員趙一洋表示，不僅僅是資本，這對于平臺的線下管理能力提出了新的要求。

有業(yè)內(nèi)人士分析：對于二手車來講，近幾年隨著新車價格的降低，二手車市場的紅利已經(jīng)逐漸消失。有些二手車交易平臺依然無法“賺取差價“。為此，很多二手車交易平臺紛紛開始布局金融業(yè)務(wù)，買車貸款、分期付等。在從事金融業(yè)務(wù)過程中，也存在高利息、套路貸等諸多違規(guī)現(xiàn)象。二手車市場利潤低，靠著金融業(yè)務(wù)來彌補利潤差額，這種做也并不能夠長久。

一位二手車業(yè)內(nèi)人士向新金融頭條透露，目前二手車電商市場的交易過程還存在很多不甚規(guī)范的現(xiàn)象，線上交易轉(zhuǎn)線下“飛單”的行為就是其一。

“一些二手車電商平臺的業(yè)務(wù)員會直接將一些優(yōu)質(zhì)車源賣給二手車商，而別的客戶如果想約看車輛的話，銷售員就以車主聯(lián)系不上、不想出售的緣由推脫掉”，據(jù)其介紹，業(yè)務(wù)員經(jīng)查會和關(guān)系好的車商合作賣車。只要車主同意，車商覺得車況好有利可圖，就很快促成交易。而業(yè)務(wù)員能從車商處拿到一筆好處費“這不僅對平臺的利益構(gòu)成威脅，同時車源流向車商后加價賣給消費者，也有損消費者的利益。”

很顯然，攤子鋪得那么大,快速擴張下，如果尋租問題無法杜絕，如果某一環(huán)投入巨大卻未能流轉(zhuǎn)，整個集團很可能就會陷入資金鏈斷裂的危機。2019年伊始，大刀裁員、被傳破產(chǎn)的人人車首先為整個二手車電商行業(yè)敲響了警鐘。據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計，截至2018年底，共有17家二手車電商平臺倒閉，其中資金鏈斷裂成為主因。

此外，當(dāng)資本寒冬來臨時，靠燒錢續(xù)命的二手車電商們都將面臨嚴峻的盈利能力考驗。畢竟，從投資人角度以及企業(yè)的長遠發(fā)展來看，“造血”比“輸血”更加重要。寒冬尚未過去，行業(yè)洗牌從未停止。2019年的瓜子二手車將走向何處？