在汽車后市場這片競爭激烈的紅海之中，天貓養(yǎng)車本應(yīng)憑借阿里巴巴的強大背書與先進(jìn)的數(shù)字化理念，一路乘風(fēng)破浪，引領(lǐng)行業(yè)革新。然而，一場突如其來的“公章風(fēng)波”，卻將其內(nèi)部的矛盾暴露無遺。

事情起始于，一份寫著清退三位高管決定，而且蓋有“江蘇康眾汽配有限公司”“杭州天貓車站科技有限公司”“杭州艾特汽車服務(wù)有限公司”公章的聲明，在社交媒體流傳，引起了廣泛關(guān)注。

但僅僅過了一天，劇情便發(fā)生了反轉(zhuǎn)。另一封同樣加蓋公章的 “致天貓養(yǎng)車全員信” 強勢登場，直接否認(rèn)前一份聲明的合法性，指控相關(guān)人員“擅自使用遺失營業(yè)執(zhí)照、私刻公章”，甚至已經(jīng)報案。

這一戲劇性的轉(zhuǎn)折，讓大眾看得眼花繚亂，也讓天貓養(yǎng)車深陷輿論漩渦的中心。對此，阿里巴巴回應(yīng)：“天貓養(yǎng)車運營一切正常。”但業(yè)內(nèi)人士猜測，公章風(fēng)波背后是天貓養(yǎng)車一場激烈的權(quán)屬爭奪戰(zhàn)。

管理團(tuán)隊矛盾激化

作為阿里巴巴旗下的智慧養(yǎng)車連鎖品牌，天貓養(yǎng)車自成立以來，便被寄予厚望，試圖整合線上線下資源，重塑汽車后市場的服務(wù)格局。

這些年，天貓養(yǎng)車憑借“假貨必賠、宰客必賠、過度保養(yǎng)必賠”的響亮承諾，以及遍布全國 300多個城市的2000多家門店，收獲了不少消費者的青睞，在行業(yè)內(nèi)占據(jù)了一席之地，成為“虎、貓、狗”三大汽車后市場巨頭中的一員。

然而，天貓養(yǎng)車狂飆之下亦有隱憂。阿里巴巴收購江蘇康眾后，重新構(gòu)建了“新康眾”，而新康眾體系在資本的催熟下，形成了多家關(guān)聯(lián)公司交叉持股的復(fù)雜架構(gòu)，品牌運營權(quán)分散，猶如一盤散沙，為此次控制權(quán)的爭奪埋下了禍根。

一方面，天貓養(yǎng)車品牌運營權(quán)分散，為內(nèi)部權(quán)力斗爭埋下了一顆定時炸彈。

據(jù)了解，天貓養(yǎng)車品牌運營權(quán)分散在數(shù)家關(guān)聯(lián)公司手中，品牌、運營權(quán)與法人代表之間的界限模糊不清，高管們更是按派系分為原康眾元老和阿里系兩派。如若雙方在戰(zhàn)略決策、運營管理等方面有分歧，矛盾逐漸積累，多年積怨總會爆發(fā)。

另一方面，新康眾管理層盲目追求規(guī)模，忽視了服務(wù)質(zhì)量的提升與內(nèi)部管理的優(yōu)化，讓企業(yè)陷入了“大而不強”的尷尬境地。

據(jù)網(wǎng)絡(luò)公開信息，在新康眾集團(tuán)與阿里此前簽署的對賭協(xié)議中，要求新康眾需在2026年之前完成IPO，若未能如期上市，阿里系有權(quán)以年息12%回購股份。為了完成與阿里系的對賭協(xié)議，實現(xiàn)2026年前IPO的目標(biāo)，新康眾管理層強推“萬鎮(zhèn)萬店”計劃，盲目追求規(guī)模擴張，卻忽視了內(nèi)部管理的優(yōu)化。

不得不說，如今這場權(quán)屬爭奪戰(zhàn)，恰似一面鏡子，映照出天貓養(yǎng)車在資本壓力下的治理缺陷與發(fā)展困境。

存量階段與“虎、狗”搶市場

當(dāng)前，汽車后市場從增量狂歡跌入存量廝殺，天貓養(yǎng)車正被裹挾進(jìn)一場殘酷的生存之戰(zhàn)。

從行業(yè)競爭的大環(huán)境來看，汽車后市場競爭越來越“卷”了。第三方平臺的數(shù)據(jù)顯示，2024年共有12272家汽服門店轉(zhuǎn)讓，同比2023年的1.4萬家減少了12%；相較2022年的1.8萬家減少了33%。

頻頻倒閉的小品牌與頭部連鎖逆勢擴張的火熱態(tài)勢形成鮮明對比，天貓養(yǎng)車在這場零和博弈中，稍有不慎便會被徹底邊緣化。據(jù)了解，途虎養(yǎng)車門店破6300家，天貓養(yǎng)車超2500家，小拇指單年新增1500家。

新能源車?yán)顺备羌觿×似嚭笫袌龅南磁扑俣龋@對于天貓養(yǎng)車來說是一大挑戰(zhàn)。據(jù)中國公安部發(fā)布的數(shù)據(jù)，2024年新注冊登記新能源汽車1125萬輛，占新注冊登記汽車數(shù)量的41.83%，與2023年相比增加382萬輛，增長51.49%。

從市場競爭來看，途虎養(yǎng)車、京東養(yǎng)車等強勁對手虎視眈眈，它們在技術(shù)、服務(wù)、品牌建設(shè)等方面各有優(yōu)勢，不斷蠶食市場份額。

途虎養(yǎng)車憑借6300家門店的龐大規(guī)模效應(yīng)，形成了強大的市場覆蓋能力和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為消費者提供了便捷的養(yǎng)車服務(wù)。其自研的智能診斷系統(tǒng)，能夠精準(zhǔn)地檢測車輛故障，提高維修效率和質(zhì)量，這不僅提升了用戶體驗，還增強了其在技術(shù)領(lǐng)域的競爭力。此外，途虎養(yǎng)車覆蓋全國的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，確保了配件的及時供應(yīng)和品質(zhì)保障，使其在服務(wù)的及時性和可靠性上占據(jù)優(yōu)勢。

京東養(yǎng)車則背靠京東商城巨大的流量池，擁有海量的潛在客戶資源。其高效的物流體系，能夠?qū)崿F(xiàn)汽車配件的快速配送，大大縮短了維修保養(yǎng)的等待時間，提高了服務(wù)效率，從而提升了用戶滿意度。京東養(yǎng)車推出的“震虎價”活動，以價格優(yōu)勢吸引消費者，進(jìn)一步加劇了市場競爭，對天貓養(yǎng)車的市場份額構(gòu)成了威脅。

現(xiàn)在留給天貓養(yǎng)車的時間已然不多。途虎養(yǎng)車正在布局海外市場，京東養(yǎng)車加速下沉三四線城市，若天貓養(yǎng)車仍沉迷于內(nèi)部紛爭，或固守傳統(tǒng)經(jīng)營模式，等待它的將是被市場徹底淘汰的命運。

總之，汽車后市場維保產(chǎn)值規(guī)模將開啟緩慢增長模式，老對手又虎視眈眈，天貓養(yǎng)車棋錯一招就有可能被拉開差距。

下一個五年，全新挑戰(zhàn)亦悄然而至

近期，天貓養(yǎng)車啟動新“五年計劃”，圍繞連鎖化、智能化、全球化三大趨勢構(gòu)建核心壁壘，并發(fā)布“大航海計劃”，旨在以系統(tǒng)性戰(zhàn)略重構(gòu)行業(yè)競爭邏輯。

連鎖化上，天貓養(yǎng)車從單純規(guī)模擴張轉(zhuǎn)向深度流量運營與生態(tài)協(xié)同，多舉并措保持業(yè)內(nèi)領(lǐng)先。智能化上，天貓養(yǎng)車投入超 16 億研發(fā)資金將數(shù)字化系統(tǒng)升級為 AI 智能體，重塑產(chǎn)業(yè)效率。全球化布局方面，天貓養(yǎng)車借中國汽車出口產(chǎn)業(yè)東風(fēng)和東南亞燃油車存量支點，填補自主品牌出海服務(wù)缺口，并依當(dāng)?shù)匦枨筇峁┒ㄖ品?wù)，撬動萬億全球市場。

在天貓養(yǎng)車邁向新征程之際，舊有問題亟待解決，全新挑戰(zhàn)亦悄然而至。

一方面，天貓養(yǎng)車內(nèi)部管理舊疾纏身。即便如今喊出連鎖化的深度運營口號，若無法從根本上解決內(nèi)部權(quán)力架構(gòu)與利益分配問題，“五年計劃”都不過是紙上談兵。

另一方面，全球化與競爭的雙重壓力來襲。東南亞市場雖存在燃油車存量需求，但當(dāng)?shù)厥袌鲈缫驯槐就疗放埔约皣H連鎖巨頭瓜分，消費者對品牌的認(rèn)知與信任已形成固有格局。

天貓養(yǎng)車品牌國際影響力微弱，如何在文化差異、政策法規(guī)、市場競爭的重重阻礙下，實現(xiàn) “根據(jù)當(dāng)?shù)匦枨筇峁┒ㄖ品?wù)”，將是其全球化征程中必須跨越的高山。與此同時，國內(nèi)市場的競爭壓力也絲毫未減。天貓養(yǎng)車在國內(nèi)尚未站穩(wěn)腳跟，就急于開拓海外市場，可能面臨資源分散、兩頭難以兼顧的風(fēng)險。

在汽車后市場這個瞬息萬變的賽道上，天貓養(yǎng)車若不能在短期內(nèi)解決舊有問題，有效應(yīng)對新挑戰(zhàn)，其五年計劃很可能淪為一場華麗的空談。這場新征程，對于天貓養(yǎng)車而言，既是一次自我救贖的機會，更是一場關(guān)乎生死存亡的大考。