2017年11月3日，小藍(lán)單車被上門討債者撒冥幣的消息引爆網(wǎng)絡(luò)，此前一直懷疑小藍(lán)單車要倒閉的言論被證實(shí)。

實(shí)際上，從野獸騎行孵化出的小藍(lán)單車自從投放市場(chǎng)以來(lái)，一直有不錯(cuò)的口碑。輕便、好騎……是多數(shù)小藍(lán)單車用戶的評(píng)價(jià)。

對(duì)于小藍(lán)單車來(lái)說(shuō)，他們也有著類似的自信。

2016年11月，選擇進(jìn)軍共享單車時(shí)，李剛就認(rèn)為，自己做共享單車的優(yōu)勢(shì)是：

1，野獸騎行在自行車領(lǐng)域有近兩年的累積，在自行車本身的用戶體驗(yàn)，以及聯(lián)網(wǎng)智能方面有一定的經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)勢(shì)；

2，野獸騎行有自己的工廠，也有合作的供應(yīng)鏈伙伴，在投放環(huán)節(jié)，有一定的產(chǎn)能保障。

小藍(lán)推出的兩款產(chǎn)品：bluegogo和bluegogo pro都能提供不錯(cuò)的用戶體驗(yàn)，車把握持性好，座椅可自由調(diào)節(jié)，bluegogo pro還實(shí)現(xiàn)了3級(jí)變速。

在定位系統(tǒng)方面，小藍(lán)單車配備了亞米級(jí)別的定位系統(tǒng)，在城市范圍內(nèi)，定位誤差控制在5米之內(nèi)。另外，推出的“天眼系統(tǒng)”，通過(guò)天眼系統(tǒng)，公司可實(shí)時(shí)看到整個(gè)城市的車輛流轉(zhuǎn)情況，并通過(guò)算法，準(zhǔn)確合理地進(jìn)行調(diào)度。

今年3月，小藍(lán)單車對(duì)外宣布，進(jìn)入北京一個(gè)月的時(shí)間，就完成了超過(guò)8萬(wàn)輛的投放，全國(guó)累計(jì)用戶達(dá)625萬(wàn)。

共享單車最早的壁壘，或許不是體驗(yàn)

通過(guò)在產(chǎn)品和運(yùn)營(yíng)方面的努力，可以說(shuō)小藍(lán)單車在產(chǎn)品體驗(yàn)方面做到了行業(yè)領(lǐng)先。但在這一階段，產(chǎn)品體驗(yàn)或許并非共享單車的競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)。

如果用戶同時(shí)面臨幾輛不同的共享單車時(shí)，毫無(wú)疑問(wèn)，他會(huì)選擇體驗(yàn)更好的那一款。但是經(jīng)過(guò)ofo和摩拜的圈占，大多數(shù)人已經(jīng)成為了這兩家的用戶。隨著這兩家投放量的越來(lái)越高，他們找車的幾率在下降，因此很難會(huì)去想第三款產(chǎn)品，也就不會(huì)下載小藍(lán)單車的APP。

如果用戶還沒(méi)有被摩拜和ofo圈占，那么小藍(lán)單車將很有可能在用戶和活躍度上取得領(lǐng)先，但問(wèn)題是太晚了。

小藍(lán)單車入局時(shí)，摩拜單車已經(jīng)完成了騰訊參投的5500萬(wàn)美元C＋輪融資；而ofo也完成了1.3億美元的C輪融資，并且在投資方中出現(xiàn)了滴滴出行的名字。

也就是說(shuō)，國(guó)內(nèi)有實(shí)力的投資機(jī)構(gòu)和公司都已經(jīng)做出來(lái)抉擇，后來(lái)者的生存境況基本被寫定。

好在共享單車的風(fēng)口還想讓其他沒(méi)有參與進(jìn)摩拜和ofo的機(jī)構(gòu)搏一把，小藍(lán)單車在2017年1月，拿到了黑洞投資領(lǐng)投的4億元融資，這事小藍(lán)單車的第一筆，也或許成為最后一筆融資。

4億元在共享單車市場(chǎng)上激不起太大的浪花，尤其是進(jìn)入投放大戰(zhàn)后，車輛數(shù)量不足將直接影響用戶量和運(yùn)營(yíng)效率。

禁投令：或許加速了小藍(lán)的衰敗

2017年9 月 7 日, 北京市交通委召集各區(qū)管理部門和 15 家共享自行車企業(yè)負(fù)責(zé)人, 聽(tīng)取了關(guān)于共享自行車投放和管理的意見(jiàn)建議后, 經(jīng)研究決定，暫停在北京市新增投放共享自行車。

這是繼上海、廣州、深圳、武漢等 11 個(gè)城市之后，北京成為了暫停共享自行車新增投放的第 12 個(gè)城市。

而小藍(lán)單車的運(yùn)營(yíng)城市，如北京、廣州、深圳、上海都被列入了禁投名單。

如果資金緊缺還可以去融資的話，那么禁投令或許是直接給包括小藍(lán)單車在內(nèi)的小規(guī)模公司判了重刑，靠已經(jīng)投放的數(shù)萬(wàn)輛單車，肯定拿不出好的運(yùn)營(yíng)成績(jī)，沒(méi)有好的成績(jī)單，融資將更加困難。

中國(guó)政法大學(xué)傳播法中心研究員、副教授朱巍在接受媒體采訪時(shí)表示，“共享單車已經(jīng)步入了精細(xì)化發(fā)展的時(shí)代，而這也會(huì)成為共享單車未來(lái)發(fā)展的主基調(diào)”。這種精細(xì)化運(yùn)營(yíng)除了要求運(yùn)營(yíng)商提升運(yùn)營(yíng)效率外，占領(lǐng)細(xì)分場(chǎng)景也是趨勢(shì)之一。

在很多單車品牌轉(zhuǎn)向細(xì)粉場(chǎng)景的同時(shí)，小藍(lán)繼續(xù)堅(jiān)持城市運(yùn)營(yíng)，但即便是去做景區(qū)和小場(chǎng)景的生意，結(jié)果也未必有大的改觀，尤其是短時(shí)間內(nèi)拿不到融資的情況下。

惡性循環(huán)，小規(guī)模共享單車的命運(yùn)？

與小藍(lán)單車一樣，在產(chǎn)品上精益求精的還有町町單車，二者的起步時(shí)間也都差不多，甚至命運(yùn)也或許類似——町町單車已經(jīng)宣告倒閉。

據(jù)町町單車創(chuàng)始人丁偉透露，公司的2000萬(wàn)元啟動(dòng)資金是其父母支付的，由于父母公司資金鏈出問(wèn)題，導(dǎo)致町町單車資金鏈斷裂而倒閉。

原本只投放量一萬(wàn)多輛單車的町町單車本不會(huì)在社會(huì)上引起軒然大波，但由于無(wú)法及時(shí)退還給所有用戶押金，導(dǎo)致公司以“老板卷款跑路”的輿論出名了。

現(xiàn)在，小藍(lán)單車也遇到了退押金的問(wèn)題，甚至有用戶憤怒地往公司撒冥幣。

今年3月份，小藍(lán)單車推出了半年特權(quán)卡，費(fèi)用為199元。只要在有效期內(nèi)6天有騎行記錄且押金未退，180天后即可全額返現(xiàn)。

如今特權(quán)卡已經(jīng)進(jìn)入返現(xiàn)期，但是不少用戶反饋小藍(lán)單車突然強(qiáng)制升級(jí)至全年特權(quán)卡，將用戶提現(xiàn)時(shí)間推遲半年。此舉引發(fā)了更為嚴(yán)重的結(jié)果——大量用戶集中申請(qǐng)退款。

小藍(lán)單車官方微博聲明，將會(huì)加大人手采取多種措施多渠道解決用戶退款問(wèn)題。

然而官方聲明僅是空頭支票，據(jù)《成都商報(bào)》報(bào)道，小藍(lán)單車位于航天科技大廈俠客島共享辦公航天島的辦公室里已經(jīng)很多天沒(méi)有人上班了，3個(gè)維修點(diǎn)已經(jīng)有2個(gè)撤離，維修師傅幾個(gè)月沒(méi)有發(fā)出工資了。

針對(duì)以上信息，有媒體致電小藍(lán)單車創(chuàng)始人李剛，對(duì)方短信回復(fù)道：“搞笑的謠傳”。但對(duì)于小藍(lán)單車目前的運(yùn)營(yíng)狀況以及押金難退問(wèn)題，對(duì)方?jīng)]有回應(yīng)。

綜合近幾個(gè)月的表現(xiàn)來(lái)看，小藍(lán)單車真的遇到了嚴(yán)重的危機(jī)，盡管很多用戶表示了對(duì)小藍(lán)單車產(chǎn)品的認(rèn)可，但是在沒(méi)有錢運(yùn)營(yíng)，車輛不足，無(wú)處投放等難關(guān)考驗(yàn)之下，小藍(lán)單車的倒下也不難理解。

共享單車市場(chǎng)的新一輪洗牌已經(jīng)開始，前不久永安行和哈羅單車的合并就是這種市場(chǎng)重新洗牌的具體體現(xiàn)。

資本實(shí)力和投放量不足的共享單車如果不能盡快找到新的市場(chǎng)，可能都會(huì)面臨被淘汰出局的窘境。

來(lái)源：品途商業(yè)評(píng)論