零跑汽車深陷車主集體維權(quán)泥潭:OTA升級(jí)成“性能降級(jí)”導(dǎo)火索快訊

財(cái)經(jīng)三劍客 2025-04-09 18:14
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在新能源汽車行業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中,零跑汽車似乎正面臨一場(chǎng)前所未有的信任危機(jī)。據(jù)魯網(wǎng)報(bào)道,數(shù)百名零跑車主反映零跑汽車OTA升級(jí)后車輛性能降低、異響多、自動(dòng)泊車和泊出功能存在設(shè)計(jì)缺陷、新舊車型OTA區(qū)別對(duì)待、新舊車型智駕系統(tǒng)區(qū)別對(duì)待等多達(dá)數(shù)十項(xiàng)問題。

在新能源汽車行業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中,零跑汽車似乎正面臨一場(chǎng)前所未有的信任危機(jī)。據(jù)魯網(wǎng)報(bào)道,數(shù)百名零跑車主反映零跑汽車OTA升級(jí)后車輛性能降低、異響多、自動(dòng)泊車和泊出功能存在設(shè)計(jì)缺陷、新舊車型OTA區(qū)別對(duì)待、新舊車型智駕系統(tǒng)區(qū)別對(duì)待等多達(dá)數(shù)十項(xiàng)問題。

自2023年起,零跑C11純電版車主們經(jīng)歷了一場(chǎng)令人沮喪的OTA升級(jí)之旅。原本期待通過升級(jí)獲得更佳的駕駛體驗(yàn),卻不料迎來了電機(jī)輸出功率衰減、動(dòng)能回收效率降低、快充功率受限等一系列系統(tǒng)性問題。據(jù)魯網(wǎng)報(bào)道,浙江杭州的車主王先生稱,自己是2021年12月下定了一輛22款零跑C11豪華版,2022年6月份提車后,在使用過程中發(fā)現(xiàn)了這一系列問題。

“這就像買了個(gè)會(huì)退化的電子產(chǎn)品,原以為的OTA升級(jí)成了降級(jí)。”王先生表示,在使用兩年后充電時(shí)長(zhǎng)顯著增加,純電續(xù)航里程明顯下降。“起初認(rèn)為是天氣、使用時(shí)長(zhǎng)等客觀因素影響,但持續(xù)觀察發(fā)現(xiàn),性能衰減峰值均與OTA升級(jí)節(jié)點(diǎn)吻合。”

除了OTA升級(jí)問題,零跑汽車在發(fā)布會(huì)上的承諾也成了車主們心中的痛。據(jù)魯網(wǎng)報(bào)道,北京車主劉先生購(gòu)買的是零跑C11 610尊享版,他之所以選擇零跑汽車,正是因?yàn)楸黄湓诎l(fā)布會(huì)上提到的保障車主未來使用體驗(yàn)的承諾所吸引。然而,兩年過去,老車主們并未獲得任何實(shí)質(zhì)性的升級(jí)。

劉先生憤慨地表示:“就像購(gòu)買iPhone14兩年后,蘋果只給iPhone16更新軟件,卻以硬件不足為由拋棄舊機(jī)型。零跑汽車的做法讓我們這些老車主感到被拋棄和忽視。”這種被區(qū)別對(duì)待的感覺,讓車主們對(duì)零跑汽車的信任度降至冰點(diǎn)。

事實(shí)上,零跑汽車的集體投訴早已不是新鮮事。數(shù)據(jù)顯示,僅在黑貓投訴平臺(tái)上,有關(guān)零跑汽車的投訴就多達(dá)數(shù)千條。據(jù)統(tǒng)計(jì),零跑汽車近年經(jīng)歷了多次大規(guī)模集體投訴:2020年5月,首批S01車主聯(lián)名投訴剎車失靈、電池過熱等10大問題;2022年5月,S01車主集體指控“質(zhì)量問題頻發(fā)、虛假宣傳”;2023年2月,C11/C01/T03三款熱銷車型因續(xù)航縮水、充電異常等問題登投訴榜首;2024年11月:C01 2024款增程版遭多起投訴,涉及交付延遲及新車質(zhì)量問題。

在這場(chǎng)由OTA升級(jí)問題引發(fā)的信任危機(jī)中,零跑汽車無(wú)疑站在了風(fēng)口浪尖上。面對(duì)車主們的集體維權(quán)和外界的質(zhì)疑聲浪,零跑汽車需要深刻反思并拿出切實(shí)可行的解決方案來挽回車主們的信任。否則,在這場(chǎng)激烈的新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)中,零跑汽車或?qū)⑹ジ嗟氖袌?chǎng)份額和消費(fèi)者支持。

零跑汽車 OTA
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