2024年是消費(fèi)促進(jìn)年，一系列促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)活動(dòng)持續(xù)升溫車(chē)市。汽車(chē)置換消費(fèi)的火熱也讓二手車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)新消費(fèi)格局下的新特征。近日，天天拍車(chē)發(fā)布《2024年Q3二手車(chē)在線交易數(shù)據(jù)報(bào)告》，展現(xiàn)二手車(chē)線上競(jìng)拍交易趨勢(shì)，為市場(chǎng)提供真實(shí)一手交易數(shù)據(jù)。報(bào)告從用戶(hù)篇、交易篇和流通篇3個(gè)部分展現(xiàn)了三季度賣(mài)車(chē)車(chē)主畫(huà)像，二手車(chē)成交均價(jià)，成交車(chē)齡，熱門(mén)品牌BBA（寶馬、奔馳、奧迪）二手車(chē)成交均價(jià)，以及跨區(qū)域流通趨勢(shì)等。 

平臺(tái)成交女車(chē)主占比提升

2024年以來(lái)賣(mài)舊買(mǎi)新的汽車(chē)消費(fèi)場(chǎng)景非常普遍。個(gè)人車(chē)主通過(guò)二手車(chē)電商平臺(tái)就能又好又快的出售舊車(chē)。天天拍車(chē)數(shù)據(jù)顯示，平臺(tái)女車(chē)主成交占比31.1%，男車(chē)主成交占比68.9%。在車(chē)輛品牌車(chē)系駕駛偏好方面，女車(chē)主較多選擇寶馬3系、大眾Polo、奔馳C級(jí)、大眾高爾夫和福特福克斯等車(chē)系；男車(chē)主較多選擇寶馬5系、大眾朗逸、別克英朗、福特福克斯和本田雅閣等車(chē)系。

平臺(tái)賣(mài)車(chē)8090是主力，00后潛力大

從賣(mài)車(chē)用戶(hù)年齡層分布來(lái)看，80后占比最多，為36.3%；其次是90后占比22.2%；70后占比17.8%，60后占比8.3%，00后占比1.3%。不同的年齡層對(duì)品牌車(chē)系的偏好也各具特色，比如00后較多選擇寶馬3系、長(zhǎng)安UNI-V、奧迪A4L、雪佛蘭科魯澤和本田雅閣；90后較多選擇別克英朗、寶馬5系、寶馬3系、別克君威和本田思域等車(chē)；80后對(duì)于福特福克斯、寶馬5系、寶馬3系、別克英朗和大眾朗逸有更多喜好；70后選擇駕駛汽車(chē)更多傾向別克GL8、寶馬5系、奧迪A6L、大眾朗逸和別克英朗；60后則青睞奧迪A6L、豐田凱美瑞、大眾朗逸、本田雅閣和大眾帕薩特等車(chē)。 

新能源二手車(chē)成交占比達(dá)11.9%，拉升二手車(chē)成交均價(jià)

隨著近幾年新能源汽車(chē)消費(fèi)蓬勃發(fā)展，二手車(chē)市場(chǎng)越來(lái)越多出現(xiàn)新能源二手車(chē)，為行業(yè)發(fā)展帶來(lái)新的機(jī)遇。天天拍車(chē)數(shù)據(jù)顯示，2024年三季度平臺(tái)新能源二手車(chē)成交占比達(dá)11.9%，新能源二手車(chē)成交均價(jià)達(dá)7.82萬(wàn)元，燃油二手車(chē)成交均價(jià)5.43萬(wàn)元，總體二手車(chē)成交均價(jià)5.71萬(wàn)元。

成交車(chē)齡3年及以?xún)?nèi)新能源二手車(chē)占比近7成，平均車(chē)齡3.8年

新能源汽車(chē)消費(fèi)呈現(xiàn)和燃油車(chē)完全不同的特點(diǎn)。以天天拍車(chē)平臺(tái)交易新能源二手車(chē)車(chē)齡數(shù)據(jù)為例，三季度平臺(tái)成交新能源二手車(chē)中3年及以?xún)?nèi)車(chē)齡占比68.2%，3至5年（含）車(chē)齡成交占比17%，5年以上車(chē)齡占比14.8%；而燃油二手車(chē)成交車(chē)齡分布則較為均勻，7至10年（含）車(chē)齡成交占比最多，占比26.9%，其次為10年以上車(chē)齡成交占比為24.2%。

三季度各地加力汽車(chē)消費(fèi)，真金白銀支持汽車(chē)置換，釋放了大量老舊車(chē)源流入二手車(chē)市場(chǎng)。天天拍車(chē)數(shù)據(jù)顯示，2024年三季度燃油二手車(chē)成交平均車(chē)齡8.2年，同比提升0.1年；新能源二手車(chē)成交平均車(chē)齡3.8年，同比提升0.3年，而總體二手車(chē)成交平均車(chē)齡隨著新能源二手車(chē)成交占比提升而有所微降，為7.7年，同比下降0.1年。

BBA（寶馬、奔馳、奧迪）二手車(chē)源成交均價(jià)集體繃不住了

今年猛烈的價(jià)格戰(zhàn)令眾多汽車(chē)品牌廠商直呼“傷不起”，就連一向“家底雄厚”的豪華三劍客寶馬、奔馳、奧迪也不得不面對(duì)來(lái)勢(shì)洶洶的汽車(chē)促銷(xiāo)戰(zhàn)帶來(lái)的市場(chǎng)影響。從二手車(chē)市場(chǎng)來(lái)看，天天拍車(chē)數(shù)據(jù)顯示，2024年三季度寶馬二手車(chē)按照3年、5年和8年車(chē)齡計(jì)算成交均價(jià)分別為25.16萬(wàn)元、16.69萬(wàn)元、9.84萬(wàn)元；同期奔馳品牌二手車(chē)按照上述車(chē)齡計(jì)算成交均價(jià)分別為29.39萬(wàn)元、19.29萬(wàn)元、13.34萬(wàn)元；而奧迪二手車(chē)分別為20.24萬(wàn)元、14.95萬(wàn)元、9.29萬(wàn)元。而上述車(chē)齡成交均價(jià)除了奔馳3年車(chē)齡成交均價(jià)同比上漲之外，其余皆不同程度下降。

 異地成交占比創(chuàng)新高，平臺(tái)助力二手車(chē)跨區(qū)域流通

汽車(chē)促消費(fèi)活動(dòng)如火如荼的開(kāi)展，釋放大批車(chē)源流入二手車(chē)市場(chǎng)。大量車(chē)源需要借助全國(guó)性流通平臺(tái)才能實(shí)現(xiàn)以更真實(shí)合理的市場(chǎng)價(jià)值，用更快的效率在全國(guó)范圍內(nèi)流通再銷(xiāo)售。天天拍車(chē)數(shù)據(jù)顯示，今年三季度平臺(tái)異地成交占比達(dá)76.1%，其中7月到9月實(shí)現(xiàn)了異地成交占比的3連漲，一方面為個(gè)人車(chē)主通過(guò)“線上競(jìng)拍、價(jià)高者得”的方式找出全國(guó)最優(yōu)價(jià)；另外，通過(guò)全國(guó)性的買(mǎi)家資源高效流通和配置車(chē)源。天天拍車(chē)數(shù)據(jù)顯示，燃油二手車(chē)中別克GL8、奧迪A6L、寶馬3系、寶馬5系、本田雅閣等品牌車(chē)系在全國(guó)跨區(qū)域流通中成交量遙遙領(lǐng)先；而新能源二手車(chē)中特斯拉Model 3、比亞迪唐新能源、比亞迪秦新能源、比亞迪漢、特斯拉Model Y等品牌車(chē)系受到全國(guó)買(mǎi)家的青睞。

四季度新車(chē)市場(chǎng)保銷(xiāo)量促消費(fèi)將更加急迫和激烈，而二手車(chē)市場(chǎng)以?xún)r(jià)換量，回籠資金的策略則更加具有現(xiàn)實(shí)性。天天拍車(chē)將繼續(xù)發(fā)揮二手車(chē)全國(guó)在線競(jìng)拍和流通的優(yōu)勢(shì)，持續(xù)為行業(yè)和車(chē)主提供高效數(shù)字化解決方案和服務(wù)。