步入2017年，中國汽車市場結構出現了改變，新車市場增速放緩，二手車市場蓬勃發展。根據中國汽車流通協會發布的數據顯示，1-10月，全國二手車累計銷售1002.4萬輛，比去年同期增長20.52%。今年前10個月，二手車交易量突破1000萬輛，與去年全年基本持平，如果沒有特殊情況，今年二手車交易量應該會在1300萬輛左右。

業內人士認為，二手車電商的出現，將互聯網與傳統行業結合，促進了二手車的交易，為二手車市場的發展注入了新的活力。二手車電商平臺及金融公司針對二手車不斷出現新的布局，二手車金融正成為時下的另一個風口。業內普遍認為，在重重利好之下，二手車市場或將迎來大爆發。

中國汽車流通協會秘書長肖政三表示：“二手車相較今年的新車而言，用高歌猛進形容并不為過。可以說，二手車業務已經在整個產業鏈條上占到非常重要的位置。二手車業務量的提升是保證中國汽車產業、中國汽車市場持續增長的最重要一環。”

據了解，中國二手車電商市場從2014年開始呈現井噴態勢，吸引了大量資本與企業進入。過去國內二手車交易一直使用傳統的線下渠道，經過幾年的發展，數目眾多、模式各異的新興電商“攪局者”在全國涌現，并逐步滲透到二手車市場交易的各個環節。

羅蘭貝格發布的《中國二手車電商行業報告》（以下簡稱《報告》）顯示，二手車電商在整個流通體系中的諸多環節都有顯著的滲透。例如，在個人消費者賣給經銷商/黃牛的二手車中，約25%利用了C2B電商平臺達成交易；在B端之間的流轉（經銷商/黃牛和4S店之間），B2B拍賣平臺的滲透率達到50%；在B2C環節，電商的滲透率同樣超過50%。電商滲透對各個環節的參與者均帶來積極影響，未來電商的滲透比率還會上升，電商化率將進一步提高。羅蘭貝格預測，到2020年，中國二手車B2C市場的電商滲透率將進一步提升至80%。

不過，在業內人士看來，雖然二手車電商市場在過去幾年間經歷了高速發展，但行業尚未成熟，部分消費者痛點未能得到有效滿足，仍有諸多問題與待改善提高之處。在車源豐富性方面，目前國內大部分二手車電商的車源只覆蓋一部分區域或少數城市，全國性的二手車電商少之又少，無法滿足中國消費者跨區域購車的需求。

《報告》指出，無論是哪一種業務模式的電商，都離不開與線下經銷商的協作運營。二手車電商在各個模式中分別成為經銷商與個人賣方、經銷商與經銷商、經銷商與個人買方之間溝通交易的橋梁與助推器，線上電商與線下經銷商互相補充配合，才能提升中國二手車市場的整體效率和服務水平。

汽車市場專家顏景輝認為，隨著“互聯網+”、云計算和大數據等信息技術浪潮來臨，二手車交易市場勢必在軟硬件設施、運營管理、服務能力、資源整合、用戶體驗上開始轉型，而未來新能源汽車的加入，也將為二手車交易市場提供更豐富的應用場景。