12月14日，“威馬汽車”被曝正進行新一輪融資，騰訊將領(lǐng)投2億元，紅杉資本中國將跟投數(shù)千萬元。

一周前，威馬汽車剛完成百度領(lǐng)投的B輪融資。據(jù)一財科技稱，百度和威馬汽車簽訂了45天“獨家談判”協(xié)議，導(dǎo)致騰訊錯過時機。因此騰訊主導(dǎo)了這一輪融資。

從年底到明年2、3月份，將迎來首批“互聯(lián)網(wǎng)造車”的量產(chǎn)車發(fā)布潮。幾天前，威馬汽車發(fā)布了量產(chǎn)車EX5，成為近期繼蔚來ES8、電咖汽車EV10、零跑汽車的第四款量產(chǎn)車。這款車將在明年投產(chǎn)，據(jù)稱車廠已經(jīng)完工，具備20萬輛車的年產(chǎn)能。

此外，“生產(chǎn)資質(zhì)”也是互聯(lián)網(wǎng)造車的核心問題。蔚來汽車就因此先后聯(lián)手江淮、長安汽車。而威馬除自己申請資質(zhì)外，還收購鋪了大連黃海的全部股權(quán)，以生產(chǎn)SUV、MPV轎車。

在創(chuàng)始團隊上，威馬汽車也和蔚來走不同路線。蔚來是互聯(lián)網(wǎng)派，創(chuàng)始人李斌來自易車網(wǎng)，李想來自車和家，其余劉強東、馬化騰、雷軍等也均為互聯(lián)網(wǎng)大佬。而威馬的創(chuàng)始人沈暉則曾任吉利控股副總裁，并參與了吉利并購沃爾沃，是典型的汽車派。

此外，有猜測稱，威馬對百度、騰訊的重要性，來自承接技術(shù)輸出。相比威馬，蔚來在車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛開發(fā)上更加獨立，背景也更均衡，更能并肩作戰(zhàn)而非當(dāng)手下大將。

根據(jù)新芽數(shù)據(jù)庫，威馬汽車曾于一周前完成B輪融資，百度領(lǐng)投；一個月前完成A+輪融資，；去年8月完成10億美元A輪融資。可以預(yù)見，未來互聯(lián)網(wǎng)公司投資汽車的浪潮還將繼續(xù)。

來源|新芽NewSeed