收獲“理想”財(cái)報(bào)，理想難關(guān)猶在？互聯(lián)網(wǎng)+
導(dǎo)讀
考驗(yàn)卻遠(yuǎn)沒(méi)有結(jié)束，未來(lái)仍有很長(zhǎng)的路要走。
考驗(yàn)卻遠(yuǎn)沒(méi)有結(jié)束，未來(lái)仍有很長(zhǎng)的路要走。
進(jìn)入2022年以來(lái)，漲價(jià)成為了新能源汽車(chē)行業(yè)的關(guān)鍵詞。受芯片短缺、原材料價(jià)格上漲等多重因素影響，不少車(chē)企都開(kāi)始調(diào)整產(chǎn)品售價(jià)。比如比亞迪、小鵬汽車(chē)、哪吒汽車(chē)等眾多車(chē)企都在3月宣布了新能源產(chǎn)品漲價(jià)，其中特斯拉更是在一周內(nèi)宣布三次上調(diào)車(chē)型價(jià)格。
繼漲價(jià)潮之后，新能源汽車(chē)行業(yè)又受到了疫情反復(fù)的影響，不少車(chē)企都被迫按下了“暫停鍵”，出現(xiàn)了停工停產(chǎn)的現(xiàn)象。前不久，造車(chē)新勢(shì)力三大頭部企業(yè)中的理想汽車(chē)發(fā)布了其最新財(cái)報(bào)，新能源汽車(chē)企業(yè)在新一年中的表現(xiàn)如何，我們或許能夠從中窺見(jiàn)一二。
配圖來(lái)自Canva可畫(huà)
硬幣正面：業(yè)績(jī)向好
近日，理想汽車(chē)發(fā)布了其2022年第一季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，2022年第一季度，理想汽車(chē)的營(yíng)收為人民幣95.6億元，與2021年第一季度的人民幣35.8億元相比，增加了167.5%，超過(guò)市場(chǎng)預(yù)期的94.67億元。
理想汽車(chē)營(yíng)收大增背后，汽車(chē)交付量的提升發(fā)揮了重要作用。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2022 年第一季度，理想ONE的交付量為31716輛，同比增長(zhǎng)了152.1%。而汽車(chē)銷(xiāo)量的提升，直接帶動(dòng)了理想汽車(chē)車(chē)輛銷(xiāo)售收入的增長(zhǎng)。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2022年第一季度理想汽車(chē)的車(chē)輛銷(xiāo)售收入為93.1億元，與2021年第一季度的34.6億元相比，增加了168.7%。
理想汽車(chē)銷(xiāo)量的提升，則離不開(kāi)其不斷完善的銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局。為了觸及更廣闊的用戶群體以及為新能源車(chē)主們提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)與體驗(yàn)，車(chē)企們都在積極搭建銷(xiāo)售及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，理想汽車(chē)也不例外。在售前環(huán)節(jié)，理想汽車(chē)開(kāi)設(shè)了多家零售中心，讓潛在用戶能夠面對(duì)面看車(chē)試駕；在售后環(huán)節(jié)，理想汽車(chē)開(kāi)設(shè)了售后維修中心以解決車(chē)主們的維修難題。
財(cái)報(bào)顯示，截至2022年3月31日，理想汽車(chē)共擁有217家零售中心，覆蓋了102個(gè)城市，并在211個(gè)城市運(yùn)營(yíng)287家售后維修中心及理想汽車(chē)授權(quán)鈑噴中心。
在毛利率方面，理想汽車(chē)的毛利率也實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)中有進(jìn)。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，理想汽車(chē)的毛利率為22.6%，與2021年第一季度的17.3%和2021年第四季度的22.4%相比，均有所增長(zhǎng)；車(chē)輛毛利率為 22.4%，去年同期的車(chē)輛毛利率為16.9%。據(jù)理想汽車(chē)表示，理想汽車(chē)的車(chē)輛毛利率之所以較2021年第一季度相比有所增長(zhǎng)，主要原因是自2021年5月推出2021款理想ONE以來(lái)，交付量的增加拉高了平均售價(jià)。
高交付量的背后
據(jù)之前的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2021年理想ONE總計(jì)交付了90491輛，與2020年相比增長(zhǎng)了177.4%。另一組數(shù)據(jù)顯示，2022年1月，理想汽車(chē)交付12268輛理想ONE，同比增長(zhǎng)了128.1%；2022年2月，理想汽車(chē)交付了8414輛理想ONE，同比增長(zhǎng)了265.8%；2022年3月，理想汽車(chē)交付了11034輛理想ONE，同比增長(zhǎng)了125.2％。而理想汽車(chē)的高交付量也不是憑空而來(lái)的，這與其自身的一系列舉措息息相關(guān)。
一方面，理想汽車(chē)采取了增程式動(dòng)力路線，緩解了新能源車(chē)主們的“里程焦慮”。續(xù)航里程一直是消費(fèi)者選擇新能源汽車(chē)品牌的重要考量因素之一。據(jù)艾媒調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，有41.7%的中國(guó)消費(fèi)者用戶，對(duì)新能源汽車(chē)不滿意的因素是續(xù)航里程差。因此，若要贏得新能源汽車(chē)消費(fèi)者的青睞，就要在續(xù)航里程方面下功夫。
與純電動(dòng)汽車(chē)相比，增程式電動(dòng)汽車(chē)既能加油也能充電，擁有兩種補(bǔ)能方式，在汽車(chē)電池電量不足時(shí)，能夠依靠自身搭載的燃油機(jī)補(bǔ)充動(dòng)力，將燃油轉(zhuǎn)化為電力維持續(xù)航；與純電動(dòng)汽車(chē)相比，增程式電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程要更長(zhǎng)一些。而理想ONE作為增程式新能源汽車(chē)中的佼佼者，自然贏得了不少新能源車(chē)主的青睞。
另一方面，理想汽車(chē)積極進(jìn)行產(chǎn)能擴(kuò)張，以滿足訂單量攀升所帶來(lái)的需求。為了維持并增加市場(chǎng)份額，以及提高生產(chǎn)及交付能力，理想汽車(chē)在產(chǎn)能擴(kuò)張方面頻頻發(fā)力。比如，理想汽車(chē)常州工廠的二期擴(kuò)建正在有序推進(jìn)中，預(yù)計(jì)在2022年內(nèi)產(chǎn)能將提升至20萬(wàn)輛/年；去年10月，理想汽車(chē)宣布其北京綠色智能工廠在北京市順義區(qū)正式開(kāi)工建設(shè)。此外，理想汽車(chē)也曾在之前的財(cái)報(bào)中披露將在重慶兩江新區(qū)建設(shè)第三座工廠。
硬幣反面：隱憂仍存
盡管理想汽車(chē)在今年開(kāi)了個(gè)好頭，取得了不錯(cuò)的業(yè)績(jī)，但與此同時(shí)一些隱憂也浮出水面，亟待理想汽車(chē)克服解決。
首先是上游漲價(jià)帶來(lái)了一連串連鎖反應(yīng)，拉高了理想汽車(chē)的成本。隨著新能源汽車(chē)補(bǔ)貼的退坡以及上游關(guān)鍵原材料價(jià)格的攀升，動(dòng)力電池成本上升，由于動(dòng)力電池廠商擁有更高的話語(yǔ)權(quán)，這部分動(dòng)力電池上漲的成本向下游的車(chē)企轉(zhuǎn)嫁，新能源汽車(chē)車(chē)企的生產(chǎn)成本進(jìn)一步增加。面對(duì)此種情況，車(chē)企也通過(guò)提高售價(jià)的方式以轉(zhuǎn)接成本上漲所帶來(lái)的壓力。而新能源汽車(chē)的漲價(jià)，也會(huì)在一定程度上影響車(chē)企的銷(xiāo)量。
其次是疫情導(dǎo)致供應(yīng)鏈波動(dòng)，理想汽車(chē)的產(chǎn)能也受到影響。據(jù)了解，上海不僅有眾多知名車(chē)企在上海建廠，還匯集了眾多汽車(chē)零部件企業(yè)。受此次突發(fā)的疫情影響，物流受阻汽車(chē)零部件供應(yīng)緊張，不少車(chē)企都陷入了停工停產(chǎn)狀況，交付時(shí)間延遲、交付量也大幅度下降。
數(shù)據(jù)顯示，2022年4月，小鵬汽車(chē)、蔚來(lái)汽車(chē)、理想汽車(chē)的交付量分別為9002輛、5074輛以及4167輛，環(huán)比分別下降了41.6%、49.2%以及62.2%。據(jù)了解，理想汽車(chē)的交付量之所以大幅下降，主要原因是理想汽車(chē)的常州基地位于江蘇常州，處于長(zhǎng)三角中心地帶，且理想汽車(chē)的零部件供應(yīng)商有超過(guò)80%都分布在長(zhǎng)三角地區(qū)，其中很大一部分位于上海、江蘇昆山。受疫情影響，部分供應(yīng)商無(wú)法供貨，理想汽車(chē)的生產(chǎn)也受到了很大影響。
最后是新車(chē)型仍在路上，理想汽車(chē)的車(chē)型單一問(wèn)題仍然存在。與其他新能源車(chē)企相比，理想汽車(chē)的產(chǎn)品矩陣并不豐富，迄今為止僅推出了一款車(chē)型。與此同時(shí)，小鵬汽車(chē)已經(jīng)陸續(xù)推出了小鵬G3i、小鵬P5、小鵬P7多款車(chē)型；蔚來(lái)也有ES8、ES6、EC6三款車(chē)型在售。
外部壓力來(lái)襲
事實(shí)上，內(nèi)部壓力只是理想汽車(chē)面臨的眾多挑戰(zhàn)中的一部分。隨著各路玩家布局新能源汽車(chē)領(lǐng)域，行業(yè)日益激烈，來(lái)自外部的壓力同樣不容小覷。
一方面，市面上增程式電動(dòng)汽車(chē)的增多，或多或少都會(huì)對(duì)理想汽車(chē)的銷(xiāo)量產(chǎn)生影響。理想汽車(chē)的增程式路線，讓其從品牌眾多的新能源汽車(chē)領(lǐng)域突出重圍，闖出了一片天。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，自交付以來(lái)，理想ONE累計(jì)交付量已達(dá)159971輛。據(jù)悉，截至今年3月，理想ONE已經(jīng)連續(xù)11個(gè)月蟬聯(lián)中大型SUV銷(xiāo)量榜冠軍了。
而有了理想ONE這一實(shí)例在前，也有越來(lái)越多的車(chē)企都將目光瞄準(zhǔn)了增程式路線。比如，華為和賽力斯聯(lián)合打造了AITO問(wèn)界M5；嵐圖汽車(chē)的首款量產(chǎn)車(chē)嵐圖FREE推出了增程電動(dòng)版和純電版雙版本；哪吒汽車(chē)旗下的轎跑哪吒S也將提供增程式和純電動(dòng)版兩個(gè)動(dòng)力版本；天際汽車(chē)也推出了增程式SUV天際ME5。隨著市面上增程式汽車(chē)品牌的不斷增多，新能源車(chē)主們的可選項(xiàng)也隨之增多，而這也會(huì)在一定程度上影響理想汽車(chē)的選購(gòu)率。
另一方面，理想汽車(chē)在智能駕駛方面稍遜一籌。智能化也是新能源汽車(chē)的一大賣(mài)點(diǎn)，而各路新能源車(chē)企也持續(xù)加大研發(fā)投入力度，以增強(qiáng)自身在智能化方面的實(shí)力，強(qiáng)化智能化標(biāo)簽，拉開(kāi)同其他新能源汽車(chē)品牌間的差距。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2022年第一季度，理想汽車(chē)的研發(fā)費(fèi)用為13.7億元人民幣，與2021年同期的5.145億元相比，增加了167.0%，與2021年第四季度的12.3億元相比，增加了11.7%。
盡管理想汽車(chē)在智能輔助駕駛方面持續(xù)發(fā)力，但其步伐卻稍慢一些。比如，蔚來(lái)汽車(chē)在2020年10月宣布將正式推出蔚來(lái)NOP領(lǐng)航輔助功能；小鵬汽車(chē)在2021年1月發(fā)布了NGP智能導(dǎo)航輔助駕駛；理想汽車(chē)則是在2021年12月通過(guò)OTA升級(jí)向用戶推送了NOA導(dǎo)航輔助駕駛功能?？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，隨著新能源車(chē)企不斷在研發(fā)投入方面下功夫，新能源汽車(chē)品牌的智能化競(jìng)速賽也將愈演愈烈。
毋庸置疑，新能源汽車(chē)發(fā)展?jié)摿薮?，但就眼下而言，里程焦慮、配套設(shè)施不完善等問(wèn)題依然存在，理想汽車(chē)們?nèi)砸獙訉舆^(guò)關(guān)、攻克難題。總之，盡管理想汽車(chē)交出了比較“理想”的財(cái)報(bào)，但考驗(yàn)卻遠(yuǎn)沒(méi)有結(jié)束，未來(lái)仍有很長(zhǎng)的路要走。
配圖來(lái)自Canva可畫(huà)
硬幣正面：業(yè)績(jī)向好
近日，理想汽車(chē)發(fā)布了其2022年第一季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，2022年第一季度，理想汽車(chē)的營(yíng)收為人民幣95.6億元，與2021年第一季度的人民幣35.8億元相比，增加了167.5%，超過(guò)市場(chǎng)預(yù)期的94.67億元。
理想汽車(chē)營(yíng)收大增背后，汽車(chē)交付量的提升發(fā)揮了重要作用。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2022 年第一季度，理想ONE的交付量為31716輛，同比增長(zhǎng)了152.1%。而汽車(chē)銷(xiāo)量的提升，直接帶動(dòng)了理想汽車(chē)車(chē)輛銷(xiāo)售收入的增長(zhǎng)。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2022年第一季度理想汽車(chē)的車(chē)輛銷(xiāo)售收入為93.1億元，與2021年第一季度的34.6億元相比，增加了168.7%。
理想汽車(chē)銷(xiāo)量的提升，則離不開(kāi)其不斷完善的銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局。為了觸及更廣闊的用戶群體以及為新能源車(chē)主們提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)與體驗(yàn)，車(chē)企們都在積極搭建銷(xiāo)售及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，理想汽車(chē)也不例外。在售前環(huán)節(jié)，理想汽車(chē)開(kāi)設(shè)了多家零售中心，讓潛在用戶能夠面對(duì)面看車(chē)試駕；在售后環(huán)節(jié)，理想汽車(chē)開(kāi)設(shè)了售后維修中心以解決車(chē)主們的維修難題。
財(cái)報(bào)顯示，截至2022年3月31日，理想汽車(chē)共擁有217家零售中心，覆蓋了102個(gè)城市，并在211個(gè)城市運(yùn)營(yíng)287家售后維修中心及理想汽車(chē)授權(quán)鈑噴中心。
在毛利率方面，理想汽車(chē)的毛利率也實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)中有進(jìn)。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，理想汽車(chē)的毛利率為22.6%，與2021年第一季度的17.3%和2021年第四季度的22.4%相比，均有所增長(zhǎng)；車(chē)輛毛利率為 22.4%，去年同期的車(chē)輛毛利率為16.9%。據(jù)理想汽車(chē)表示，理想汽車(chē)的車(chē)輛毛利率之所以較2021年第一季度相比有所增長(zhǎng)，主要原因是自2021年5月推出2021款理想ONE以來(lái)，交付量的增加拉高了平均售價(jià)。
高交付量的背后
據(jù)之前的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2021年理想ONE總計(jì)交付了90491輛，與2020年相比增長(zhǎng)了177.4%。另一組數(shù)據(jù)顯示，2022年1月，理想汽車(chē)交付12268輛理想ONE，同比增長(zhǎng)了128.1%；2022年2月，理想汽車(chē)交付了8414輛理想ONE，同比增長(zhǎng)了265.8%；2022年3月，理想汽車(chē)交付了11034輛理想ONE，同比增長(zhǎng)了125.2％。而理想汽車(chē)的高交付量也不是憑空而來(lái)的，這與其自身的一系列舉措息息相關(guān)。
一方面，理想汽車(chē)采取了增程式動(dòng)力路線，緩解了新能源車(chē)主們的“里程焦慮”。續(xù)航里程一直是消費(fèi)者選擇新能源汽車(chē)品牌的重要考量因素之一。據(jù)艾媒調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，有41.7%的中國(guó)消費(fèi)者用戶，對(duì)新能源汽車(chē)不滿意的因素是續(xù)航里程差。因此，若要贏得新能源汽車(chē)消費(fèi)者的青睞，就要在續(xù)航里程方面下功夫。
與純電動(dòng)汽車(chē)相比，增程式電動(dòng)汽車(chē)既能加油也能充電，擁有兩種補(bǔ)能方式，在汽車(chē)電池電量不足時(shí)，能夠依靠自身搭載的燃油機(jī)補(bǔ)充動(dòng)力，將燃油轉(zhuǎn)化為電力維持續(xù)航；與純電動(dòng)汽車(chē)相比，增程式電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程要更長(zhǎng)一些。而理想ONE作為增程式新能源汽車(chē)中的佼佼者，自然贏得了不少新能源車(chē)主的青睞。
另一方面，理想汽車(chē)積極進(jìn)行產(chǎn)能擴(kuò)張，以滿足訂單量攀升所帶來(lái)的需求。為了維持并增加市場(chǎng)份額，以及提高生產(chǎn)及交付能力，理想汽車(chē)在產(chǎn)能擴(kuò)張方面頻頻發(fā)力。比如，理想汽車(chē)常州工廠的二期擴(kuò)建正在有序推進(jìn)中，預(yù)計(jì)在2022年內(nèi)產(chǎn)能將提升至20萬(wàn)輛/年；去年10月，理想汽車(chē)宣布其北京綠色智能工廠在北京市順義區(qū)正式開(kāi)工建設(shè)。此外，理想汽車(chē)也曾在之前的財(cái)報(bào)中披露將在重慶兩江新區(qū)建設(shè)第三座工廠。
硬幣反面：隱憂仍存
盡管理想汽車(chē)在今年開(kāi)了個(gè)好頭，取得了不錯(cuò)的業(yè)績(jī)，但與此同時(shí)一些隱憂也浮出水面，亟待理想汽車(chē)克服解決。
首先是上游漲價(jià)帶來(lái)了一連串連鎖反應(yīng)，拉高了理想汽車(chē)的成本。隨著新能源汽車(chē)補(bǔ)貼的退坡以及上游關(guān)鍵原材料價(jià)格的攀升，動(dòng)力電池成本上升，由于動(dòng)力電池廠商擁有更高的話語(yǔ)權(quán)，這部分動(dòng)力電池上漲的成本向下游的車(chē)企轉(zhuǎn)嫁，新能源汽車(chē)車(chē)企的生產(chǎn)成本進(jìn)一步增加。面對(duì)此種情況，車(chē)企也通過(guò)提高售價(jià)的方式以轉(zhuǎn)接成本上漲所帶來(lái)的壓力。而新能源汽車(chē)的漲價(jià)，也會(huì)在一定程度上影響車(chē)企的銷(xiāo)量。
其次是疫情導(dǎo)致供應(yīng)鏈波動(dòng)，理想汽車(chē)的產(chǎn)能也受到影響。據(jù)了解，上海不僅有眾多知名車(chē)企在上海建廠，還匯集了眾多汽車(chē)零部件企業(yè)。受此次突發(fā)的疫情影響，物流受阻汽車(chē)零部件供應(yīng)緊張，不少車(chē)企都陷入了停工停產(chǎn)狀況，交付時(shí)間延遲、交付量也大幅度下降。
數(shù)據(jù)顯示，2022年4月，小鵬汽車(chē)、蔚來(lái)汽車(chē)、理想汽車(chē)的交付量分別為9002輛、5074輛以及4167輛，環(huán)比分別下降了41.6%、49.2%以及62.2%。據(jù)了解，理想汽車(chē)的交付量之所以大幅下降，主要原因是理想汽車(chē)的常州基地位于江蘇常州，處于長(zhǎng)三角中心地帶，且理想汽車(chē)的零部件供應(yīng)商有超過(guò)80%都分布在長(zhǎng)三角地區(qū)，其中很大一部分位于上海、江蘇昆山。受疫情影響，部分供應(yīng)商無(wú)法供貨，理想汽車(chē)的生產(chǎn)也受到了很大影響。
最后是新車(chē)型仍在路上，理想汽車(chē)的車(chē)型單一問(wèn)題仍然存在。與其他新能源車(chē)企相比，理想汽車(chē)的產(chǎn)品矩陣并不豐富，迄今為止僅推出了一款車(chē)型。與此同時(shí)，小鵬汽車(chē)已經(jīng)陸續(xù)推出了小鵬G3i、小鵬P5、小鵬P7多款車(chē)型；蔚來(lái)也有ES8、ES6、EC6三款車(chē)型在售。
外部壓力來(lái)襲
事實(shí)上，內(nèi)部壓力只是理想汽車(chē)面臨的眾多挑戰(zhàn)中的一部分。隨著各路玩家布局新能源汽車(chē)領(lǐng)域，行業(yè)日益激烈，來(lái)自外部的壓力同樣不容小覷。
一方面，市面上增程式電動(dòng)汽車(chē)的增多，或多或少都會(huì)對(duì)理想汽車(chē)的銷(xiāo)量產(chǎn)生影響。理想汽車(chē)的增程式路線，讓其從品牌眾多的新能源汽車(chē)領(lǐng)域突出重圍，闖出了一片天。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，自交付以來(lái)，理想ONE累計(jì)交付量已達(dá)159971輛。據(jù)悉，截至今年3月，理想ONE已經(jīng)連續(xù)11個(gè)月蟬聯(lián)中大型SUV銷(xiāo)量榜冠軍了。
而有了理想ONE這一實(shí)例在前，也有越來(lái)越多的車(chē)企都將目光瞄準(zhǔn)了增程式路線。比如，華為和賽力斯聯(lián)合打造了AITO問(wèn)界M5；嵐圖汽車(chē)的首款量產(chǎn)車(chē)嵐圖FREE推出了增程電動(dòng)版和純電版雙版本；哪吒汽車(chē)旗下的轎跑哪吒S也將提供增程式和純電動(dòng)版兩個(gè)動(dòng)力版本；天際汽車(chē)也推出了增程式SUV天際ME5。隨著市面上增程式汽車(chē)品牌的不斷增多，新能源車(chē)主們的可選項(xiàng)也隨之增多，而這也會(huì)在一定程度上影響理想汽車(chē)的選購(gòu)率。
另一方面，理想汽車(chē)在智能駕駛方面稍遜一籌。智能化也是新能源汽車(chē)的一大賣(mài)點(diǎn)，而各路新能源車(chē)企也持續(xù)加大研發(fā)投入力度，以增強(qiáng)自身在智能化方面的實(shí)力，強(qiáng)化智能化標(biāo)簽，拉開(kāi)同其他新能源汽車(chē)品牌間的差距。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2022年第一季度，理想汽車(chē)的研發(fā)費(fèi)用為13.7億元人民幣，與2021年同期的5.145億元相比，增加了167.0%，與2021年第四季度的12.3億元相比，增加了11.7%。
盡管理想汽車(chē)在智能輔助駕駛方面持續(xù)發(fā)力，但其步伐卻稍慢一些。比如，蔚來(lái)汽車(chē)在2020年10月宣布將正式推出蔚來(lái)NOP領(lǐng)航輔助功能；小鵬汽車(chē)在2021年1月發(fā)布了NGP智能導(dǎo)航輔助駕駛；理想汽車(chē)則是在2021年12月通過(guò)OTA升級(jí)向用戶推送了NOA導(dǎo)航輔助駕駛功能?？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，隨著新能源車(chē)企不斷在研發(fā)投入方面下功夫，新能源汽車(chē)品牌的智能化競(jìng)速賽也將愈演愈烈。
毋庸置疑，新能源汽車(chē)發(fā)展?jié)摿薮?，但就眼下而言，里程焦慮、配套設(shè)施不完善等問(wèn)題依然存在，理想汽車(chē)們?nèi)砸獙訉舆^(guò)關(guān)、攻克難題。總之，盡管理想汽車(chē)交出了比較“理想”的財(cái)報(bào)，但考驗(yàn)卻遠(yuǎn)沒(méi)有結(jié)束，未來(lái)仍有很長(zhǎng)的路要走。
1.TMT觀察網(wǎng)遵循行業(yè)規(guī)范，任何轉(zhuǎn)載的稿件都會(huì)明確標(biāo)注作者和來(lái)源；
2.TMT觀察網(wǎng)的原創(chuàng)文章，請(qǐng)轉(zhuǎn)載時(shí)務(wù)必注明文章作者和"來(lái)源：TMT觀察網(wǎng)"，不尊重原創(chuàng)的行為T(mén)MT觀察網(wǎng)或?qū)⒆肪控?zé)任；
3.作者投稿可能會(huì)經(jīng)TMT觀察網(wǎng)編輯修改或補(bǔ)充。
