在如今無論是天使輪還是C輪、D輪融資都越來越不容易的互聯(lián)網(wǎng)金融領(lǐng)域，汽車金融似乎成了例外。

據(jù)不完全統(tǒng)計，2017年至今，互聯(lián)網(wǎng)汽車金融平臺共完成16筆融資，融資總額已超過130億元，其中有10家平臺獲得上億元融資。

“互聯(lián)網(wǎng)汽車金融廣闊的市場潛力以及更加符合監(jiān)管要求的業(yè)務(wù)模式自然會吸引資本涌入?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士對《國際金融報》記者表示，“互聯(lián)網(wǎng)汽車金融這一塊國內(nèi)尚未出現(xiàn)‘獨角獸’企業(yè)，也還未出現(xiàn)一兩家或兩三家壟斷的格局，因此資本會更積極地進(jìn)行布局，以求能盡快占領(lǐng)高點?！?/p>

資本加速涌入

8月16日，互聯(lián)網(wǎng)汽車金融平臺“百金貸”宣布獲得1000萬美元的戰(zhàn)略融資，由星達(dá)（新加坡）集團(tuán)控股有限公司入股。緊接著，8月17日，汽車融資租賃平臺“來用車”宣布已獲得1億元A輪融資，本輪融資由美利金融集團(tuán)、上市公司金科文化領(lǐng)投，星奕資本跟投。

2017年至今，互聯(lián)網(wǎng)汽車金融領(lǐng)域的融資規(guī)模已達(dá)到130億元，其中規(guī)模最大的一筆來自騰訊、京東、順豐CEO王衛(wèi)等戰(zhàn)略投資的易鑫金融，高達(dá)40億元。

記者注意到，“BATJ”（百度、阿里、騰訊、京東）四大互聯(lián)網(wǎng)巨頭早已殺入這一市場。

2015年3月，阿里與上汽集團(tuán)全資子公司上海汽車集團(tuán)投資管理有限公司各出資約5億元，設(shè)立總額約10億元的互聯(lián)網(wǎng)汽車基金；2015年4月，阿里整合旗下大數(shù)據(jù)營銷、汽車金融業(yè)務(wù)以及6000萬車主匯聚的平臺優(yōu)勢，成立阿里汽車事業(yè)部；2015年7月，阿里汽車事業(yè)部宣布聯(lián)手螞蟻小貸和眾多汽車廠商推出“車秒貸”。

騰訊方面似乎布局得更早一步。2013年，騰訊聯(lián)合君聯(lián)資本等投資B2B汽車電商平臺優(yōu)信拍；2015年1月，騰訊和京東以現(xiàn)金和獨家資源的形式對易車網(wǎng)投資約13億美元，并向易車旗下專注于汽車金融互聯(lián)網(wǎng)平臺的子公司易鑫資本注資2.5億美元；2015年8月，騰訊投資C2C平臺人人車；2015年9月，騰訊聯(lián)合易車網(wǎng)等共同投資C2B平臺天天拍車。

而百度對外的投資已經(jīng)囊括優(yōu)步、天天用車、51用車、優(yōu)信二手車。

“互聯(lián)網(wǎng)汽車金融不僅僅是車貸和車抵貸，還包括二手車交易、眾籌、融資租賃以及車險、后續(xù)服務(wù)等各種業(yè)務(wù)，可以形成一個完整的產(chǎn)業(yè)鏈條。這其中蘊藏的市場潛力正是吸引資本的最大動力。”上述人士指出。

車貸迎機遇期

從新車市場、二手車市場到整個后市場，汽車市場每年的業(yè)務(wù)規(guī)模為數(shù)萬億元之巨，并保持持續(xù)增長態(tài)勢。中國38%的汽車金融滲透率，遠(yuǎn)低于歐美發(fā)達(dá)國家平均超過50%的汽車金融滲透率，再考慮到汽車制造商和經(jīng)銷商的金融需求，中國汽車金融蘊藏廣闊的市場空間。

2017年上半年，P2P車貸成交量已達(dá)1309.07億元，是2016年全年P(guān)2P車貸成交量的82.03%。其中，汽車眾籌和互聯(lián)網(wǎng)汽車保險的成交量分別為46.3億元和108.54億元。

而二手車金融貸款來勢比新車更加迅猛。據(jù)悉，從2016年下半年開始，眾多二手車平臺的消費貸款猛增，二手車金融公司累計的貸款規(guī)模已經(jīng)超過1000億元。

交通部門預(yù)計，未來中國汽車后市場年均增速將超過30%，2018年后市場規(guī)模有望破萬億元。行業(yè)蛋糕如此之大，再加之整體行業(yè)利潤可達(dá)到40%至50%，汽車后市場已成為整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈中最為耀眼的金礦，也是各路創(chuàng)業(yè)者和資本積極關(guān)注的重要領(lǐng)域。

在上述人士看來，網(wǎng)貸新規(guī)也為互聯(lián)網(wǎng)車金融帶來新的機遇期。

根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)借貸信息中介機構(gòu)業(yè)務(wù)活動管理暫行辦法》，網(wǎng)絡(luò)借貸金額應(yīng)當(dāng)以小額為主。這一規(guī)定對于那些以大單為主的網(wǎng)貸平臺而言無疑是致命一擊。“小貸資產(chǎn)成為各家平臺的爭奪對象，而小額的車貸及車抵貸也自然成為資本眼中的可投資領(lǐng)域。”上述人士稱，目前，互聯(lián)網(wǎng)車金融業(yè)務(wù)正在成為不少網(wǎng)貸平臺選擇轉(zhuǎn)型的方向。

【來源：國際金融報】