賈躍亭赴美3年：既沒造成車 也不敢回國互聯(lián)網(wǎng)+
導(dǎo)讀
賈躍亭既不想更不敢回國。
賈躍亭既不想更不敢回國。
作者：龔進(jìn)輝 “老賴”賈躍亭再度成為輿論關(guān)注焦點(diǎn)。 昨天，在《脫口秀大會》總決賽上，錘子科技創(chuàng)始人羅永浩在講“收購蘋果”等老梗自黑的同時，還不忘拿賈躍亭“下周回國”開涮。 談及6億元債務(wù)時，他調(diào)侃道，一個人欠了6個億之后，生活會發(fā)生很多奇怪的變化。“我老婆在家焦慮了很多天之后，有一天突然就跟我說，要不咱們也去美國，就別回來了，然后每周都說回來一次，但是就別回來了。” 明眼人都看得出，羅永浩在諷刺活在“下周回國”段子中的賈躍亭。時間過得很快，不知不覺賈躍亭已赴美3年多，除了在美國申請破產(chǎn)成功之外，他在造車、回國這兩方面幾乎是一事無成，可謂一敗涂地，既沒造成車，也不敢回國。 把時間撥回到2017年7月，彼時搖搖欲墜的樂視網(wǎng)深陷擠兌風(fēng)波，賈躍亭不僅沒有在一線坐鎮(zhèn)指揮，幫助公司度過這場危機(jī)，反而打著造車的名義悄悄赴美，到達(dá)美國后才在公開信中承諾會“盡責(zé)到底”，但被外界質(zhì)疑承諾非常空洞，口惠而實(shí)不至。 既然賈躍亭選擇去美國實(shí)現(xiàn)自己的造車夢，那不妨看看3年多下來是否美夢成真。令人扎心的是，時至今日，他連FF首款車型FF91都未實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，屢次跳票、一拖再拖，一開始信誓旦旦地聲稱在2018年底正式交付，2019年的說法是距離量產(chǎn)只有一步之遙，今年則變成距離交付僅剩臨門一腳，文字游戲玩得實(shí)在666。 FF91連接受市場檢驗(yàn)的資格都沒有，圓夢更是無從談起。原本以為去年9月“寶馬i8之父”畢福康接替賈躍亭執(zhí)掌FF，親自主導(dǎo)FF新一輪融資，能夠?qū)嵈驅(qū)嵧苿?/span>FF91量產(chǎn)，至少讓外界看到一絲曙光，畢竟畢福康以自己人格擔(dān)保FF 91將在今年9月開始按時量產(chǎn)交付。 但事與愿違，由于FF新一輪融資遲遲沒到位，導(dǎo)致FF91量產(chǎn)仍停留在PPT階段，想要推動卻有心無力，畢福康的人格徹底保不住了，估計他自己也不在乎被打臉。其實(shí)，在與恒大鬧掰后，FF一直處于極度缺錢的狀態(tài)，目前現(xiàn)金仍不足，主要靠借錢來維持生存。 據(jù)外媒The Verge報道，去年6月，全球合作伙伴集團(tuán)（以FF高管管理團(tuán)隊成員為主）向FF貸款1650萬美元，以支持這家電動車初創(chuàng)企業(yè)的日常運(yùn)營。今年4月，FF還從新型冠狀病毒疫情相關(guān)的工資保障項目獲得910萬美元貸款。而缺少外部資金輸血，賈躍亭的造車大計根本無從談起，充其量只能算畫餅充饑。 盡管賈躍亭造車事業(yè)不順，但外界仍十分關(guān)注他何時能回國。2017年11月，賈躍亭在接受騰訊財經(jīng)專訪時表示，“（我）有回國計劃的時間點(diǎn)，但目前首要任務(wù)是完成FF的A輪融資，暫時還不會回國。”不過，他并未明說“暫時”到底是多久，外界也無從知曉。 賈躍亭解釋道，因?yàn)閭鶆?wù)糾紛會涉及到自己，可能會對其產(chǎn)生限制出境和高消費(fèi)的影響，“一旦回國之后又來不了美國，FF的融資就沒戲了，就垮了。”依據(jù)《中國公民出入境管理法》第八條規(guī)定，人民法院通知有未了民事案件的不被批準(zhǔn)出境。這意味著，一旦賈躍亭回國，并且其涉訴案件尚未了結(jié)，他將無法再次出境。 而就在1個月后，賈躍亭在FF內(nèi)部全員大會上宣布，FF成功喜提超10億美元A輪融資。按理來說，補(bǔ)充彈藥后的FF暫時不用為日常生計發(fā)愁，他可以放心回國，但并未這么做，如今口中的“暫時”一晃已過去近3年，外界仍未看到賈躍亭打算回國的半點(diǎn)跡象，估計還會持續(xù)很久很久。 或許，賈躍亭可以找出N個不回國的正當(dāng)理由（借口），但至今不回國的根本原因是他既不敢更不想。自知理虧、信用破產(chǎn)的賈躍亭深知，回國風(fēng)險極高，一大堆麻煩事等著自己處理，但如果堅持拒不回國，誰都拿自己沒有辦法。換作是你，經(jīng)過一番權(quán)衡后也可能會這么做。 去年5月，賈躍亭即將回國配合調(diào)查的新聞刷爆朋友圈，但事后被證實(shí)是一場烏龍，他愿意配合證監(jiān)會調(diào)查，只不過不是以回國的方式來配合，這讓不少期待看到賈躍亭上演回國精彩戲碼的人撲了個空。去年10月，畢福康點(diǎn)出了賈躍亭回國的關(guān)鍵所在，直言未來他想回到中國重塑信譽(yù)和形象，FF成功將是先決條件。 恕我直言，按照畢福康的說法，我悲觀地認(rèn)為，賈躍亭這輩子都不可能回國，因?yàn)橐阅壳?/span>FF處境來看，成功可能性微乎其微。退一步講，即便FF91開始量產(chǎn)交付，也并不代表FF走向成功，最起碼得大賣，才能奠定FF成功的基礎(chǔ)。而FF真正成功的標(biāo)志，在于憑借FF91、FF81等多款量產(chǎn)車型大賣，完成既定的上市目標(biāo)。 千里之行始于足下，FF連喜提新一輪融資解決錢荒問題這一步都沒走順，遲遲沒有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，企業(yè)生存都成問題，能活下去就算不錯，根本沒資格暢想美好的未來。說到底，賈躍亭勾勒的造車夢只是自欺欺人，眾人皆醒我獨(dú)醉，成功不存在的。既然FF成功完全遙不可及，那賈躍亭回國也就無從談起。 所以，賈躍亭還是老老實(shí)實(shí)待在美國別墅過舒服日子吧，造車、回國都與自己無關(guān)，反正沒人能奈何得了他，別人喜歡調(diào)侃“下周回國”就隨他們?nèi)ィ烙媰?nèi)心強(qiáng)大（厚臉皮）的他壓根就不在乎。 在我看來，賽富亞洲投資基金創(chuàng)始管理合伙人閻焱對賈躍亭的評價比較中肯。他表示，35歲以后的面相是由自己決定的，壞人會從面相露出來，賈躍亭面相就不好。“壞人賺錢往往比好人快，但企業(yè)做不大，路也走不長。”賈躍亭有種就用實(shí)際行動來為自己辯駁，算了，吃瓜群眾盼不到！
作者：龔進(jìn)輝 “老賴”賈躍亭再度成為輿論關(guān)注焦點(diǎn)。 昨天，在《脫口秀大會》總決賽上，錘子科技創(chuàng)始人羅永浩在講“收購蘋果”等老梗自黑的同時，還不忘拿賈躍亭“下周回國”開涮。 談及6億元債務(wù)時，他調(diào)侃道，一個人欠了6個億之后，生活會發(fā)生很多奇怪的變化。“我老婆在家焦慮了很多天之后，有一天突然就跟我說，要不咱們也去美國，就別回來了，然后每周都說回來一次，但是就別回來了。” 明眼人都看得出，羅永浩在諷刺活在“下周回國”段子中的賈躍亭。時間過得很快，不知不覺賈躍亭已赴美3年多，除了在美國申請破產(chǎn)成功之外，他在造車、回國這兩方面幾乎是一事無成，可謂一敗涂地，既沒造成車，也不敢回國。 把時間撥回到2017年7月，彼時搖搖欲墜的樂視網(wǎng)深陷擠兌風(fēng)波，賈躍亭不僅沒有在一線坐鎮(zhèn)指揮，幫助公司度過這場危機(jī)，反而打著造車的名義悄悄赴美，到達(dá)美國后才在公開信中承諾會“盡責(zé)到底”，但被外界質(zhì)疑承諾非常空洞，口惠而實(shí)不至。 既然賈躍亭選擇去美國實(shí)現(xiàn)自己的造車夢，那不妨看看3年多下來是否美夢成真。令人扎心的是，時至今日，他連FF首款車型FF91都未實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，屢次跳票、一拖再拖，一開始信誓旦旦地聲稱在2018年底正式交付，2019年的說法是距離量產(chǎn)只有一步之遙，今年則變成距離交付僅剩臨門一腳，文字游戲玩得實(shí)在666。 FF91連接受市場檢驗(yàn)的資格都沒有，圓夢更是無從談起。原本以為去年9月“寶馬i8之父”畢福康接替賈躍亭執(zhí)掌FF，親自主導(dǎo)FF新一輪融資，能夠?qū)嵈驅(qū)嵧苿?/span>FF91量產(chǎn)，至少讓外界看到一絲曙光，畢竟畢福康以自己人格擔(dān)保FF 91將在今年9月開始按時量產(chǎn)交付。 但事與愿違，由于FF新一輪融資遲遲沒到位，導(dǎo)致FF91量產(chǎn)仍停留在PPT階段，想要推動卻有心無力，畢福康的人格徹底保不住了，估計他自己也不在乎被打臉。其實(shí)，在與恒大鬧掰后，FF一直處于極度缺錢的狀態(tài)，目前現(xiàn)金仍不足，主要靠借錢來維持生存。 據(jù)外媒The Verge報道，去年6月，全球合作伙伴集團(tuán)（以FF高管管理團(tuán)隊成員為主）向FF貸款1650萬美元，以支持這家電動車初創(chuàng)企業(yè)的日常運(yùn)營。今年4月，FF還從新型冠狀病毒疫情相關(guān)的工資保障項目獲得910萬美元貸款。而缺少外部資金輸血，賈躍亭的造車大計根本無從談起，充其量只能算畫餅充饑。 盡管賈躍亭造車事業(yè)不順，但外界仍十分關(guān)注他何時能回國。2017年11月，賈躍亭在接受騰訊財經(jīng)專訪時表示，“（我）有回國計劃的時間點(diǎn)，但目前首要任務(wù)是完成FF的A輪融資，暫時還不會回國。”不過，他并未明說“暫時”到底是多久，外界也無從知曉。 賈躍亭解釋道，因?yàn)閭鶆?wù)糾紛會涉及到自己，可能會對其產(chǎn)生限制出境和高消費(fèi)的影響，“一旦回國之后又來不了美國，FF的融資就沒戲了，就垮了。”依據(jù)《中國公民出入境管理法》第八條規(guī)定，人民法院通知有未了民事案件的不被批準(zhǔn)出境。這意味著，一旦賈躍亭回國，并且其涉訴案件尚未了結(jié)，他將無法再次出境。 而就在1個月后，賈躍亭在FF內(nèi)部全員大會上宣布，FF成功喜提超10億美元A輪融資。按理來說，補(bǔ)充彈藥后的FF暫時不用為日常生計發(fā)愁，他可以放心回國，但并未這么做，如今口中的“暫時”一晃已過去近3年，外界仍未看到賈躍亭打算回國的半點(diǎn)跡象，估計還會持續(xù)很久很久。 或許，賈躍亭可以找出N個不回國的正當(dāng)理由（借口），但至今不回國的根本原因是他既不敢更不想。自知理虧、信用破產(chǎn)的賈躍亭深知，回國風(fēng)險極高，一大堆麻煩事等著自己處理，但如果堅持拒不回國，誰都拿自己沒有辦法。換作是你，經(jīng)過一番權(quán)衡后也可能會這么做。 去年5月，賈躍亭即將回國配合調(diào)查的新聞刷爆朋友圈，但事后被證實(shí)是一場烏龍，他愿意配合證監(jiān)會調(diào)查，只不過不是以回國的方式來配合，這讓不少期待看到賈躍亭上演回國精彩戲碼的人撲了個空。去年10月，畢福康點(diǎn)出了賈躍亭回國的關(guān)鍵所在，直言未來他想回到中國重塑信譽(yù)和形象，FF成功將是先決條件。 恕我直言，按照畢福康的說法，我悲觀地認(rèn)為，賈躍亭這輩子都不可能回國，因?yàn)橐阅壳?/span>FF處境來看，成功可能性微乎其微。退一步講，即便FF91開始量產(chǎn)交付，也并不代表FF走向成功，最起碼得大賣，才能奠定FF成功的基礎(chǔ)。而FF真正成功的標(biāo)志，在于憑借FF91、FF81等多款量產(chǎn)車型大賣，完成既定的上市目標(biāo)。 千里之行始于足下，FF連喜提新一輪融資解決錢荒問題這一步都沒走順，遲遲沒有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，企業(yè)生存都成問題，能活下去就算不錯，根本沒資格暢想美好的未來。說到底，賈躍亭勾勒的造車夢只是自欺欺人，眾人皆醒我獨(dú)醉，成功不存在的。既然FF成功完全遙不可及，那賈躍亭回國也就無從談起。 所以，賈躍亭還是老老實(shí)實(shí)待在美國別墅過舒服日子吧，造車、回國都與自己無關(guān)，反正沒人能奈何得了他，別人喜歡調(diào)侃“下周回國”就隨他們?nèi)ィ烙媰?nèi)心強(qiáng)大（厚臉皮）的他壓根就不在乎。 在我看來，賽富亞洲投資基金創(chuàng)始管理合伙人閻焱對賈躍亭的評價比較中肯。他表示，35歲以后的面相是由自己決定的，壞人會從面相露出來，賈躍亭面相就不好。“壞人賺錢往往比好人快，但企業(yè)做不大，路也走不長。”賈躍亭有種就用實(shí)際行動來為自己辯駁，算了，吃瓜群眾盼不到！
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