王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)、騰勢及高端品牌將是比亞迪汽車業(yè)務(wù)的四大板塊。 文｜李陽 編輯｜趙成 君子報仇十年不晚。十年前（2012年）比亞迪（002594.SZ）、戴姆勒攜手打造騰勢新能源品牌，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合卻無人問津；十年后，比亞迪接管騰勢再次沖擊高端品牌。 5月16日晚間，比亞迪與梅賽德斯-奔馳合資創(chuàng)立的新能源汽車企業(yè)騰勢對外發(fā)布全新騰勢品牌，視覺形象、品牌體系、核心價值以及產(chǎn)品規(guī)劃，皆以全新面目示人。 同時，在此次發(fā)布會上，騰勢品牌全新戰(zhàn)略下的首款車型——騰勢D9正式開啟預(yù)售，帶來DM-i超級混動和純電共6個配置版本，預(yù)售價格區(qū)間為33.5萬元-46萬元；另外，還推出一款創(chuàng)始版車型，預(yù)售價為66萬元，限量發(fā)售99輛。 ▲ 圖源企業(yè) D9發(fā)布后，騰勢將迎來一個優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的集中投放期；一年內(nèi)，騰勢將投放三款車型；三年內(nèi)，騰勢將陸續(xù)投放多個豪華新能源車型。按照規(guī)劃，騰勢未來將推出五大系列多款產(chǎn)品，涵蓋MPV、SUV、轎車以及都市跑車等，定位豪華、精致，滿足新時代用戶的多元化需求。 比亞迪董事長王傳福稱，“我們相信，進(jìn)入全新發(fā)展階段的騰勢，將在比亞迪和奔馳的共同支持下，創(chuàng)造新的矚目成就，穩(wěn)立于世界新能源汽車市場?！?據(jù)悉，騰勢品牌將具備三大獨(dú)立屬性：獨(dú)立的品牌，由獨(dú)立團(tuán)隊(duì)運(yùn)營，同時具備獨(dú)立的產(chǎn)品矩陣和設(shè)計(jì)語言。這也是比亞迪繼王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)后，一個全新的品牌系列，未來比亞迪還將發(fā)布更高端的全新品牌，與王朝系列、海洋系列、騰勢、共同組成比亞迪汽車業(yè)務(wù)的四大產(chǎn)品矩陣。 背靠比亞迪、奔馳，騰勢一手好牌打稀爛 騰勢雖是比亞迪全新的高端品牌，但其卻不是一個新品牌。相反，在中國新能源市場，騰勢是不折不扣的老將。 早在2010年，嗅到中國新能源市場崛起契機(jī)的戴姆勒，與國內(nèi)新能源汽車頭部公司比亞迪強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，成立了戴姆勒在中國的第二家合資公司——深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司，雙方各出資50% 2年后（2012年），在中國新能源乘用車市場仍是一片荒漠之際，深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司推出中國首個專注于新能源汽車的品牌DENZA騰勢，同年4月，騰勢概念車于北京車展正式亮相。 ▲ 圖源企業(yè) 彼時，中國新能源市場還是商用車的天下，騰勢的推出志在搶占中國新能源乘用車高地。2014年，國內(nèi)新造車勢力才剛處萌芽之中，騰勢就已推出了首款量產(chǎn)車騰勢300，售價36.9萬元起。 然而，當(dāng)時的新能源技術(shù)還不足以支撐高端新能源車型，這款價格直逼BBA的早期新能源高端車型，續(xù)航僅253公里，百公里加速更是需要14秒。即便背靠比亞迪、奔馳兩大靠山，高價低能的騰勢也一車難賣。 靠著奔馳和比亞迪持續(xù)輸血，騰勢每兩年進(jìn)行一次升級換代，分別在2016年和2018年推出騰勢400和騰勢500，但除了續(xù)航能力有所提升，新車幾乎沒有太多亮點(diǎn)，在強(qiáng)調(diào)智能科技的新造車勢力面前，騰勢更像是一個平平無奇的守舊老人，無消費(fèi)者問津，前前后后燒光幾十個億，累計(jì)銷量才1萬多輛。 2019年，比亞迪戴姆勒再次發(fā)力，推出的騰勢X在消費(fèi)者眼中不過是換殼的唐EV(。很顯然，比亞迪領(lǐng)先的三電技術(shù)與戴姆勒出色整車制造和底盤調(diào)教結(jié)合后，卻沒能如預(yù)期般一飛沖天，而是在層出不窮的新能源產(chǎn)品中泯然眾人。 比亞迪奪得主權(quán)，騰勢能否撐起高端市場 即便已經(jīng)成為“扶不起的阿斗”，比亞迪和戴姆勒仍未放棄騰勢。 2021年底，比亞迪已與奔馳簽訂股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，相關(guān)監(jiān)管部門審批后，比亞迪獲得騰勢90%的股權(quán)。這意味著，騰勢的天平向比亞迪傾斜，騰勢終于迎來轉(zhuǎn)機(jī)。 按照協(xié)議，未來，騰勢的戰(zhàn)略發(fā)展將由比亞迪主導(dǎo)、奔馳協(xié)助支持。比亞迪將負(fù)責(zé)騰勢品牌的戰(zhàn)略規(guī)劃，特別是在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品規(guī)劃等方面，為騰勢提供全方位、強(qiáng)有力的支撐。騰勢品牌將具備三大獨(dú)立屬性：獨(dú)立的品牌，由獨(dú)立團(tuán)隊(duì)運(yùn)營，同時具備獨(dú)立的產(chǎn)品矩陣和設(shè)計(jì)語言。 ▲ 圖源企業(yè) 目前，比亞迪有兩大成熟的銷售網(wǎng)絡(luò)。一是眾所周知的王朝系列，現(xiàn)階段比亞迪暢銷車型秦、漢、唐、元等均來自這一體系；另一個則是2021年下半年成立海洋網(wǎng)，包括了海洋生物系列、軍艦系列以及此前的e系列產(chǎn)品。其中，軍艦系列搭載DM-i超級混動技術(shù)；海洋生物系列則搭載e平臺 3.0技術(shù)的純電產(chǎn)品。 重新出發(fā)的騰勢，將成為比亞迪整車業(yè)務(wù)產(chǎn)品矩陣中，第三大板塊，也是比亞迪沖擊高端品牌的重要支柱。今年下半年，比亞迪還將推出全新的高端品牌，與騰勢共同組成了比亞迪的高端陣營。 在產(chǎn)品方面，騰勢仍將堅(jiān)定不移地走豪華路線，堅(jiān)持‘只提供新能源豪華汽車’的戰(zhàn)略定位。隨著D9的發(fā)布，騰勢將迎來一個優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的集中投放期。一年內(nèi)，騰勢將投放三款車型；三年內(nèi)，騰勢將陸續(xù)投放多個豪華新能源車型。按照規(guī)劃，騰勢未來將推出五大系列多款產(chǎn)品，涵蓋MPV、SUV、轎車以及都市跑車等，定位豪華、精致，滿足新時代用戶的多元化需求。 至于另一高端品牌，將在今年下半年推出，比亞迪品牌及公關(guān)事業(yè)部總經(jīng)理李云飛此前向財(cái)經(jīng)汽車（ID:caijingqiche）表示，“高端品牌的價格區(qū)間預(yù)計(jì)在50萬-100萬元以上，其首款車型為硬派越野車?！?王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)、騰勢及高端品牌將是比亞迪汽車業(yè)務(wù)的四大板塊，而隨著兩大高端品牌走向市場，比亞迪的品牌形象將進(jìn)一步高端化。