波音737MAX停產,全球航空業禍福幾分?互聯網+

劉志剛 2019-12-19 20:03
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導讀

我國是第一個宣布波音737MAX禁飛的國家,波音自己出現問題,有專家認為波音737MAX再也飛不起來了。

當地時間12月16日,波音宣布,自2020年1月起暫停生產737 MAX機型。

曾經的王牌客機終于還是走到了這一步。今年3月,埃航空難的發生,推到了波音公司的多米諾牌,空難所帶來的恐怖情緒蔓延。我國是第一個宣布波音737MAX禁飛的國家,隨后,波音737 MAX便逐漸在全球范圍內被封殺禁飛。

對于波音而言,王牌產品的禁飛對其傷害是顯而易見的,全球各大航空公司對其的訴訟也密集襲來。從多個維度來看,此次波音選擇停產其實也是意料之中的事,而這起事件對整個全球航空業所帶來的影響或許也將是深刻的。

波音停產背后實為斷臂求生

據有關資料顯示,737系列是波音,也是整個世界航空史上最成功的機型,過去五十年出貨量達到了不可思議的15233架。其中已經交付的10510架,現在尚未交付的訂單中,有4636架是MAX系列。

隨著3月埃塞俄比亞航空空難之后,全球監管機構下達了737MAX禁飛令,飛機的飛行問題到現在還沒有解決。安全問題是底線,波音公司需要得到全世界各個國家相關部門的認可才行,單獨審核,環節多,實現這一點顯然并不容易。不同國家可能評判的標準會有差異,即便評判標準達標,也并不能意味著馬上就能起飛。

對于波音而言,長達九個多月的時間里所承受的壓力是顯而易見的。停飛造成上游供應鏈,下游客戶,雙向壓力擠向波音。而且停飛禁令持續越久,波音的供應鏈損失和面臨賠償壓力越大,趁早停止生產才是當務之急。

一般的日用品庫存多了,商家也可能引發資金鏈斷裂,對于造價成本極其高的飛機而言更是如此。

有專家認為波音737MAX再也飛不起來了。波音可能不愿意接受,但它必須考慮最壞的結果。最起碼,飛機生產賣不出去,只能造成自己庫存壓力大。在如今的特殊節點,不斷生產,只能是庫存而不能轉化為利潤,只能等到恢復飛行才行,不然可能引發資金鏈問題。

除此之外,曾經波音737MAX銷量輝煌,因此波音本身應該具備一定的庫存,一旦禁飛令解禁,短時間續上應該沒有問題。一旦真的再也飛不上去,停產也意味著止損。如今停產實為斷臂求生。

空客中國市場或迎發展契機

據有關資料顯示,737系列是波音,也是整個世界航空史上最成功的機型,過去五十年出貨量達到了不可思議的15233架。其中已經交付的10510架,現在尚未交付的訂單中,有4636架是MAX系列。

隨著3月埃塞俄比亞航空空難之后,全球監管機構下達了737MAX禁飛令,飛機的飛行問題到現在還沒有解決。安全問題是底線,波音公司需要得到全世界各個國家相關部門的認可才行,單獨審核,環節多,實現這一點顯然并不容易。不同國家可能評判的標準會有差異,即便評判標準達標,也并不能意味著馬上就能起飛。

對于波音而言,長達九個多月的時間里所承受的壓力是顯而易見的。停飛造成上游供應鏈,下游客戶,雙向壓力擠向波音。而且停飛禁令持續越久,波音的供應鏈損失和面臨賠償壓力越大,趁早停止生產才是當務之急。

一般的日用品庫存多了,商家也可能引發資金鏈斷裂,對于造價成本極其高的飛機而言更是如此。

有專家認為波音737MAX再也飛不起來了。波音可能不愿意接受,但它必須考慮最壞的結果。最起碼,飛機生產賣不出去,只能造成自己庫存壓力大。在如今的特殊節點,不斷生產,只能是庫存而不能轉化為利潤,只能等到恢復飛行才行,不然可能引發資金鏈問題。

除此之外,曾經波音737MAX銷量輝煌,因此波音本身應該具備一定的庫存,一旦禁飛令解禁,短時間續上應該沒有問題。一旦真的再也飛不上去,停產也意味著止損。如今停產實為斷臂求生。

不同類型飛機互為替代為維穩良策

過去航空公司一直被認作是主營業務穩定的現金牛,可如今看來,“黑天鵝”在任何行業都有出現的可能。

此次波音B737Max停產,過去三十多年只擁有波音機隊的廈門航空是最著急的。這也印證了“雞蛋不應放在一個籃子里”的道理在哪都適用,未來,各大航空公司可能還是會選擇“多條腿”走路比較穩妥一些。各大航空公司也會選擇不同類型的飛機互為替代。

今年國慶檔上映的《中國機長》,在全國人民面前展示了國航的風采。與此同時,中國什么時候像美國的波音、歐洲的空航那般,造出自己的飛機也成為不少人的期盼。

如今看來,波音“折戟”,得利的不一定是空客,對于我國即將投入使用的C919而言也將帶來巨大的助力,迎來自己的發展契機。截至目前,中國C919已經獲得來自國內外客戶的800余架訂單,今年將完成6架試飛,計劃在2021年完成首架交付。

一直以來飛機制造本來就是一個資本密集型的高科技行業,遵循邊際成本遞減規律。新機型大多由于成本壓力過大,持續投入壓力大,很難顛覆傳統。如今,波音自己出現問題,給新晉玩家進入市場并實現規模化降低了門檻。

恰逢中國C919步入交付投放的關口,行業迎來格局變動的契機。我國的大飛機制造業未來值得我們所有人去期待。

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波音 飛機 可能
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