編輯導(dǎo)語：尊界S800發(fā)布會上，與邁巴赫的對比引發(fā)余波，被測試邁巴赫車輛的車主現(xiàn)身說法，稱車輛被尊界暴力測試，同時，其放出的視頻，還引發(fā)網(wǎng)民對尊界宣傳測試存在貓膩的猜疑。

江汽集團回應(yīng)爭議

2月25日晚，針對“邁巴赫車主稱車輛被尊界發(fā)布會測試損壞”，江汽集團通過官方微博對外回應(yīng)表示，“測試車輛通過正規(guī)第三方租賃渠道獲取，并提前向租賃渠道明確用途。”江汽集團還稱，對給在此過程中，給相關(guān)方帶來的困擾，企業(yè)表示遺憾，正積極溝通協(xié)商解決。

同時，江汽集團還表示，“近期，尊界S800的測試引發(fā)關(guān)注。相關(guān)測試視頻以嚴謹專業(yè)的方式，展現(xiàn)車輛在極端條件下的卓越性能。測試全程遵循嚴苛行業(yè)規(guī)范與標準，所有數(shù)據(jù)真實可靠。”江汽集團的回應(yīng)，起因還需追溯到華為鴻蒙智行，在今年2月20日舉行的尊界S800技術(shù)發(fā)布會。

尊界是華為與江汽集團聯(lián)手打造的百萬級別的新能源品牌，而尊界S800是這一品牌的首款車型，定位為百萬級別新能源轎車，該車旨在通過極致豪華與智能科技的結(jié)合，重新定義高端汽車市場標準；整車軟硬件按 L3 智駕架構(gòu)設(shè)計，搭載了華為途靈龍行平臺、天使座主動安全防護系統(tǒng)等“黑科技”。

當日，華為常務(wù)董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東，在發(fā)布會上展示了一段關(guān)于尊界S800與邁巴赫S680在零下20℃的極寒環(huán)境中的多個項目對比測試視頻。包括尊界S800以80公里時速完成緊急避讓后穩(wěn)定行駛，而邁巴赫S680在52公里時速下緊急避障失控。

彼時，余承東在發(fā)布會上調(diào)侃稱，“這是業(yè)界非常優(yōu)秀的高端車水平，大家不要去嘲笑它（邁巴赫）。”尊界S800作為鴻蒙智行“四界”中定位最高、預(yù)售價超百萬元的旗艦車型，其競爭對手一直瞄準的是邁巴赫、勞斯萊斯等超豪華品牌。余承東的營銷打法，無疑是強調(diào)尊界S800對邁巴赫S680的性能超越。

然而，在2月24日，一網(wǎng)名為“愛是通神”的博主，稱自己是尊界S800發(fā)布會上失控的邁巴赫S680車主，發(fā)布視頻控訴尊界。

尊界營銷惹質(zhì)疑

該車主在視頻中表示，“在我沒有被告知和我不知情的情況下，我的車被尊界官方拿去做暴力駕駛和測試。”該車主還稱，“1月21日，車被拖回來之后，便立刻去了成都的奔馳4S店做了各方面檢查，發(fā)現(xiàn)車頭和輪轂均有受損痕跡，而從2025年1月21日到今天，尊界官方也沒有給我一個合理的解釋。”

在2月24日晚發(fā)布的視頻，引起輿論廣泛關(guān)注后；2月25日晚，即在江汽集團的聲明發(fā)出前不久，該車主還發(fā)布了一條新的視頻，在車主放出的視頻中，還有測試邁巴赫車輛的GPS行動軌跡，而據(jù)該視頻，引發(fā)網(wǎng)民對尊界宣傳測試存在貓膩的猜疑，包括存在“嘗試多次，才找到失控漂移的鏡頭”等，被網(wǎng)民質(zhì)疑測試公平性。

值得一提的是，前不久，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍還剛剛在亞布力中國企業(yè)家論壇第25屆年會上直言，“這兩年，汽車行業(yè)競爭加劇，市場上出現(xiàn)了不少亂象，部分品牌為了吸引眼球、收割流量，不惜采用虛假宣傳、操控水軍、抹黑競品等惡意競爭手段。”

段建軍還稱，“有很多品牌在新車發(fā)布會上，將奔馳的車型作為對標和對比的對象。奔馳不排斥也不畏懼被對標和被對比。因為，每一次對標對于我們來說都強化了奔馳的豪華認知和江湖地位。”但同時，其強調(diào)對不合理的錯誤的對標，奔馳不會放棄做出嚴正交涉，甚至是使用法律武器來捍衛(wèi)品牌的權(quán)益。

除了以上“公平性質(zhì)疑”外，包括技術(shù)發(fā)布會中，余承東還稱，“尊界是汽車中的六代機”、“尊界S800搭載鴻蒙ALPS座艙2.0，可實現(xiàn)甲流、冠狀病毒抑制率>99%”等言論也引發(fā)爭議，余承東希望強化消費者的安全感。然而，這種將醫(yī)療效果與汽車聯(lián)系起來做法，被網(wǎng)民質(zhì)疑“營銷過猛”。

前景尚不明朗

對于江汽集團以及華為而言，尊界品牌的成敗對于雙方都有重要意義，江汽集團寄希望尊界的突圍，打破自身在乘用車業(yè)務(wù)的困局，為業(yè)績謀求新的增長點；江淮汽車2024年產(chǎn)銷快報顯示，其乘用車的SUV、MPV、轎車，三大板塊全年銷量全線下滑，幅度分別為19.2%、20%、12%。

在發(fā)布尊界S800前，江淮汽車在乘用車板塊，主要為自有江淮釔為品牌以及與大眾合資的大眾安徽兩大業(yè)務(wù)板塊，產(chǎn)品售價在10-20萬元區(qū)間為主，包括小型SUV和轎車車型，不過，在2024年這兩大業(yè)務(wù)板塊均未能傳來捷報，江淮釔為在市場中聲量不顯，而大眾安徽的還處于投入期。

1月25日，江淮汽車公布2024年業(yè)績預(yù)虧公告，稱預(yù)計歸母凈利潤由盈轉(zhuǎn)虧至-17.7億元，而其在2023年盈利1.5億元。對此，江淮汽車解釋，虧損主要由于聯(lián)營企業(yè)大眾安徽經(jīng)營業(yè)績出現(xiàn)虧損，導(dǎo)致報告期內(nèi)公司確認對大眾安徽的投資收益為-13.5億元左右，以及部分資產(chǎn)減值準備11億元。

因此，江淮汽車實際上亟待在業(yè)績上尋找新的增長點；同時，對于華為而言，尊界S800以及尊界的成功與否，也關(guān)系到華為是否有能力在問界M9之外，再造高端市場爆款。

不過，需要注意的是，目前，尊界S800以及尊界的前景還尚不明朗，尊界品牌的賦能完全依賴于華為，但華為的光環(huán)在國內(nèi)市場上并非萬能靈藥，此前，華為與北汽集團此前打造的享界品牌，推出的40萬級的純電轎車享界S9，該車上市以來的表現(xiàn)，就并未達到外界預(yù)期。

這也一定程度上引發(fā)外界對尊界品牌發(fā)展前景的猜疑，“華為想要把百萬級車賣好，應(yīng)付賦予超出車主預(yù)期的一些東西。”對于尊界的前景，有資深行業(yè)汽車分析師表示。消息稱，尊界S800將在5月正式上市。售價方面，尊界S800于2024年11月26日預(yù)售，預(yù)售價在100萬-150萬元。