3 月 17 日消息，德國媒體《克萊恩報(bào)》3 月 15 日稱，小鵬、廣汽將從 6 月開始在奧地利格拉茨的麥格納斯太爾（Magna Steyr）工廠進(jìn)行生產(chǎn)，初期階段只有 SKD 半散件方式組裝的特殊車型。

也就是說，小鵬汽車、廣汽集團(tuán)會(huì)將預(yù)先生產(chǎn)好的零部件運(yùn)往奧地利，然后交由格拉茨工廠負(fù)責(zé)完成最終組裝工序。

對(duì)于中國車企來說，在歐洲本土生產(chǎn)汽車可以避免歐盟的懲罰性關(guān)稅；而且初期只生產(chǎn)小批量 SKD 產(chǎn)品，從而在進(jìn)一步探索歐洲市場(chǎng)的同時(shí)避免產(chǎn)生大規(guī)模損失。

目前，小鵬和廣汽被征收的反補(bǔ)貼關(guān)稅稅率為 20.7%，疊加 10% 的基礎(chǔ)關(guān)稅后，總稅率為 30.7%。如果采用 SKD 的形式在歐洲組裝整車，中國車企僅需要支付零部件的進(jìn)口關(guān)稅（通常低于 10%）。

對(duì)于麥格納來說，和中國車企的合作也能夠讓他們緩解就業(yè)壓力。去年 5 月，該工廠曾被曝出計(jì)劃解雇 500 名工人。由于業(yè)務(wù)減少，該工廠的 CEO 曾表示“格拉茨工廠在未來三年將非常困難”。

查詢獲悉，麥格納斯太爾原屬斯太爾-戴姆勒-普赫，現(xiàn)是麥格納的子公司，是全球汽車業(yè)最大的合約制造商。作為一家整車制造商，麥格納至少已為 11 家不同的 OEM 廠商生產(chǎn)了 34 種不同的車型（如梅賽德斯-奔馳、奧迪、菲亞特和標(biāo)致汽車）。（問舟）