網約車行業在經歷了殘酷的競爭，和瘋狂的補貼大戰之后進入成熟期。重模式的網約車行業在金元補貼前顯得不堪一擊，然而，在新一輪技術浪潮前，這個行業即將迎來AI時代。

10月26日，百度和首汽約車宣布達成戰略合作伙伴協議，合作的主要內容是百度Apollo平臺將向首汽約車輸送自動駕駛的技術和能力，打造自動駕駛網約車隊，以此來探索自動駕駛網約車的商業運營與新模式。很有可能，用手機叫無人駕駛汽車將夢想變成現實。

自動駕駛+打車

這種模式最早是由馬斯克提出來的，特斯拉希望由消費者通過特斯拉的端口進行汽車共享的流程;當然還有我們所熟知的Uber模式，希望由打車平臺來發起自動駕駛汽車技術。前段時間，Google投資Lyft和這次百度Apollo和首汽約車合作的模式大同小異，科技企業希望通過自身相對成熟的AI技術以及自動駕駛技術和網約車平臺進行合作。

有數據顯示，目前全球共有33家科技公司和汽車公司在研發無人駕駛技術，而私家車市場是目前無人駕駛入局者最多，也是口號喊得最響的。目前，我國仍然是世界上最大的乘用車市場，但卻缺乏與國外相抗衡的技術能力和相關資源。我國要想在技術領域取得重大突破，那這塊香餑餑即將形成一股“一哄而上”的場景，成為風口。

百度的優勢

其實百度的優勢相對明顯。百度Apollo最大的優勢是開放，百度也是最早在國內開展自動駕駛技術的研發的。經過幾年的技術積累和數據積累，百度Apollo已經是目前全球最強大、涵蓋產業最豐富的自動駕駛平臺。為什么百度有這樣的底氣?

在國內，百度的AI技術遙遙領先于阿里巴巴和騰訊，畢竟，自動駕駛的底層技術基礎來源于人工智能。

而百度也透露，Apollo平臺在每個季度都會進行一次版本更新，并依此來不斷提升自動駕駛能力。

換個角度，在Apollo平臺引領的這股自動駕駛汽車技術的旋風之下，必將帶來汽車產業的消費升級，站在消費者的角度想，這種升級也必將帶來駕駛觀念的轉變，C端的消費者們對Apollo平臺也會有一個更加直觀，更加深刻的認識。

借此，我們看到陸奇的加盟，以及百度在AI的賦能之下，百度的市值呈現出芝麻開花——節節高的趨勢。而這，也是百度未來的想象。

首汽的優勢

首汽自身并沒有優勢，但是與Uber和滴滴們相比，首汽擁有京B獨家的車牌號，獨此一份，自營車輛的優勢是什么呢，是車輛在雙方的合作中，對車輛的操控性更強。畢竟，首汽擁有國企背景，這是Uber和滴滴們所不能比的。首汽和百度Apollo合作，也算是互聯網思維的蛻變與升級了。

除了首汽，百度Apollo還和廈門金龍客車進行合作，雙方甚至合作在2018年量產國內首款無人駕駛巴士;以及和一汽合作，使得自動駕駛技術和卡車合作。

2018年是自動駕駛汽車量產年，而量產的節點在2020年，到時候將會有近1000萬輛自動駕駛汽車走上公路。國外的ABB聯合科技公司，已經發出了他們的聲音。。

當然除了在技術上的博弈之外，商業模式以及場景，也在不遠的將來成為這個行業的焦點。

來源|微信公眾號：DoNews