寧德時代又成立一家新公司！

7月3日，寧德時代在寧德成立時代電服新公司，經營范圍涵蓋新能源汽車整車銷售、電動汽車充電基礎設施運營及新能源汽車電附件銷售等。這一舉措絕非偶然，而是“寧王”在新能源汽車產業鏈上精心布局的關鍵一步。

在全球新能源汽車滲透率不斷提升的背景下，寧德時代積極進行全產業鏈布局，憑借其在動力電池領域的絕對優勢，不斷拓展業務邊界，從電池研發生產到換電設施布局，再到如今強勢涉足整車銷售，其野心昭然若揭。

不過，這種全方位的布局不僅有助于寧德時代更好地整合產業鏈資源，在市場競爭中形成差異化優勢，也撕開了其增長天花板的焦慮與行業龍頭的霸主隱憂。

“寧王”瘋狂擴張

2025年開年，寧德時代以近乎瘋狂的姿態席卷全國，短短半年時間以全資或間接控股的方式，在四川、江蘇、浙江、廣東等多個省份成立多家公司。據集邦新能源統計發現，2025年以來寧德時代已在四川、江蘇、浙江、廣東等多個省份成立近50家公司，累計注冊資本總額達50.63億元人民幣。

關鍵是，寧德時代的擴張計劃還在繼續，最終成立的公司或不止50家，投入資金也不止50億。這一舉措不僅是寧德時代在新能源汽車領域布局的深化，更彰顯了其從電池供應商向綜合能源服務商轉型的決心。

一方面，寧德時代意圖從單一電池供應商向綜合能源服務商轉型，強化對終端市場的滲透與品牌影響力。

寧德時代深耕電池領域，積累了深厚的技術底蘊。憑借這些技術優勢，寧德時代有能力為用戶提供從電池、充電到能源管理的一站式解決方案，將自身技術價值最大化。其次，終端市場蘊含著巨大潛力。比如：寧德時代布局充電基礎設施，不僅能解決充電難、充電慢用戶痛點，還能借此切入后市場，挖掘更多盈利點。

另一方面，寧德時代可以通過“整車銷售+充電服務”綁定用戶，提升用戶粘性，探索新增長極。

想象一下，用戶購買搭載寧德時代電池的整車，隨即被導入其自建的充電網絡，這不僅能增強用戶對品牌的依賴，還能通過收集用戶充電數據，優化能源服務，進一步提升用戶體驗，形成良性循環。

總之，寧德時代的瘋狂擴張與轉型，是其在復雜行業環境下的主動求變。那么，寧王的狂奔，能否真正跑通從“電池供應商”到“能源生態主宰”的驚險一躍？靜待時間去驗證。

又一次主動防御

當下，新能源汽車市場雖前景廣闊，卻深陷產能過剩的困境，行業增速放緩，價格戰烽煙四起，眾多企業在成本與利潤的夾縫中艱難求生。

乘聯會數據顯示，2024年全年降價車型達227款，在降價幅度方面，新能源車新車降價車型的平均降價力度為1.8萬元，降價幅度達9.2%；常規燃油車新車降價車型的平均降價力度為1.3萬元，降價幅度為6.8%。

價格戰直接影響利潤。統計局數據顯示，2024年汽車制造業利潤為4623億元，同比下滑8%；汽車制造業利潤率4.3%，相對于整體工業企業利潤率5.4%偏低，到了今年一季度，汽車制造業利潤率進一步下降，僅為3.9%。

在此背景下，寧德時代的激進擴張既是行業龍頭的必然選擇，也是應對技術迭代與價格競爭加劇的主動防御。

一來，全球動力電池裝機量增速下降、電池價格暴跌，動力電池技術瓶頸凸顯，寧德時代需通過技術型子公司突破創新天花板。

韓國市場調研機構SNE Research 2024年全球動力電池裝機量數據顯示，2024年全球動力電池裝機量為894.4GWh，同比增長27.2%，雖然保持上升趨勢但增速已然放緩。與此同時，行業產能過剩導致電池價格暴跌。2024年動力電池銷量381.4GWh，同比增長18.8%，平均銷售單價為0.66元/Wh，較2023年下降25.3%。

二來，中創新航、國軒高科、億緯鋰能等二線電池廠商的崛起，以及車企自研電池趨勢，讓寧德時代不得不通過多元化布局鞏固市場份額。

近年來，二線電池廠商憑借靈活機制與地方資本加持，還有低價優勢，瘋狂蠶食中低端市場份額。據了解，2024年中創新航裝機量為39.4GWh、國軒高科裝機量為28.5GWh、億緯鋰能裝機量為20.3GWh。

與此同時，為了供應鏈安全與成本掌控權，車企越來越熱衷于自研自產，進一步瓦解了寧德時代的規模優勢。比如：比亞迪刀片電池構建技術壁壘；特斯拉4680量產進程加速；蔚來、理想重金投入自研電池產線；大眾、奔馳等巨頭通過合資鎖定產能……

三來，隨著全球能源轉型的加速推進，儲能市場迎來了爆發式增長，而寧德時代迫切需要尋找動力電池之外的業績增長點。

如今，儲能業務已成為推動寧德時代營收增長的重要動力。2024年年報顯示，寧德時代動力電池系統、儲能電池系統的營收合計占總營收的85.73%，各自占比則分別為69.90%和15.83%，兩大產品的營收較上一年分別下滑11.29%和4.36%。

如此看來，從動力電池的技術角逐，到儲能“藍海”的爭奪，再到業務版圖的拓展，新能源汽車市場競爭愈發激烈。作為行業巨頭，寧德時代不僅要積極“搶灘”，更要嚴防死守，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。

以生態重構產業價值？

面對快速演變的新能源汽車產業格局，寧德時代未來的挑戰遠不止于維持現有的技術領先地位和市場份額，還在于在產業生態重構中重新定義自身價值。

在技術層面，寧德時代的技術領先優勢本質上是動態且可被挑戰的，因此持續保持技術領先地位，是其發展的核心根基。

寧德時代在能量密度、快充、安全性、成本控制等方面確實領先，建立了強大的技術壁壘，但技術具有擴散性，競爭對手正加速追趕。比如，比亞迪、中創新航、國軒高科、LG新能源、松下，以及眾多新興固態電池企業，通過巨額研發投入、技術引進或差異化路線不斷縮小與寧德時代的差距。

在規模層面，寧德時代市場份額下滑的趨勢已經顯現，其依賴現有客戶關系和規模效應維持市場份額的模式面臨巨大壓力。

眾所周知，全行業大規模擴產導致潛在產能過剩，加劇價格競爭，侵蝕寧德時代的利潤空間和議價能力。此外，出于供應鏈安全、成本控制、核心技術自主掌控等考慮，幾乎所有主流車企都在積極扶持二供、三供，甚至自建或合資建設電池產能，寧德時代面臨增長壓力。

在此背景下，寧德時代成立時代電服新公司，從單一電池供應商轉型為綜合能源解決方案提供商，試圖重新定義自身價值。

其一，寧德時代通過強化銷售能力，直接切入新能源汽車整車銷售市場，有望打破傳統車企主導的銷售格局，為自身電池產品開辟更直接、更廣闊的增長空間。其二，寧德時代完善新能源汽車充電基礎設施，解決消費者的里程焦慮，進一步鞏固其在行業中的霸主地位。其三，寧德時代積極探索電池回收利用業務，試圖打通電池從生產到回收的全生命周期產業鏈，實現資源的循環利用與可持續發展。

綜上所述，寧德時代能否成功實現價值重定義，直接決定了未來十年乃至更長時間的行業領導地位。未來，唯有在技術創新、市場拓展與產業生態構建上持續發力，方能在澎湃的生態重構浪潮中重塑價值坐標，續寫“寧王”傳奇。