在新能源汽車的浪潮中，東風(fēng)猛士，一個(gè)承載著軍工品質(zhì)和越野情懷的品牌，曾懷揣著成為中國豪華電動(dòng)越野市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者的雄心壯志，踏上了征程。然而，現(xiàn)實(shí)卻給猛士科技潑了一盆冷水，其首款戰(zhàn)略車型猛士917的銷量表現(xiàn)，如同其名稱中的“猛士”二字被遺忘在了市場(chǎng)的角落。

曹東杰，猛士科技的總經(jīng)理，曾多次在公開場(chǎng)合信心滿滿地宣布猛士917將成為中國豪華電動(dòng)越野的第一車，甚至不惜以限量發(fā)售的方式，來營造市場(chǎng)的稀缺性和緊迫感。然而，市場(chǎng)的反饋卻如同冷水澆頭，猛士917的銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)未能達(dá)到公司的預(yù)期。2023年，這款被寄予厚望的車型，累計(jì)銷量僅為824輛，連限量發(fā)售目標(biāo)的一半都未能達(dá)到。

進(jìn)入2024年，猛士科技并未停下腳步，曹東杰依舊在各大場(chǎng)合賣力營銷，試圖扭轉(zhuǎn)銷量頹勢(shì)。但受制于定價(jià)的高門檻，猛士的規(guī)模上量依然是難題，2024年全年，猛士累計(jì)銷售新車2101輛，雖然同比增長了155%，東風(fēng)集團(tuán)增幅最高，但體量擴(kuò)充仍艱難。

猛士科技的營銷手段，看似高大上，實(shí)則如同霧里看花。曹東杰頻頻在個(gè)人視頻號(hào)上出鏡，甚至不惜斥巨資攜手博納影業(yè)跨界打造猛士917聯(lián)名電影，但這些大手筆的營銷費(fèi)用，并未能換來銷量的提升。相反，這些營銷手段更像是在掩蓋猛士科技在產(chǎn)品、市場(chǎng)策略上的不足。

猛士917的定價(jià)，高達(dá)60萬元以上，這一價(jià)格區(qū)間，對(duì)于一款新興品牌的豪華電動(dòng)越野車來說，無疑是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。而猛士科技在產(chǎn)品矩陣上的薄弱，更是讓其在面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭時(shí)，顯得力不從心。在高端新能源越野車市場(chǎng)，消費(fèi)者更加注重的是品牌的底蘊(yùn)、產(chǎn)品的品質(zhì)以及服務(wù)的保障，而這些，正是猛士科技所缺乏的。

猛士科技的困境，并非一朝一夕所能形成。從產(chǎn)品定位、市場(chǎng)策略到營銷策略，猛士科技都面臨著巨大的挑戰(zhàn)。而這些挑戰(zhàn)，并非簡單的營銷手段所能解決。猛士科技需要從根本上反思自己的市場(chǎng)定位和產(chǎn)品策略，重新審視自己在新能源汽車市場(chǎng)中的位置，才能找到真正適合自己的發(fā)展道路。

如今，猛士科技正站在一個(gè)十字路口上。是繼續(xù)堅(jiān)持自己的豪華電動(dòng)越野夢(mèng)，還是調(diào)整策略，尋求新的發(fā)展路徑？這不僅是猛士科技需要面對(duì)的問題，也是所有新能源汽車品牌都需要思考的問題。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭中，只有真正適應(yīng)市場(chǎng)、滿足消費(fèi)者需求的品牌，才能笑到最后。