近日，在某汽車網站上一位風云T9車主發了一篇發動機故障的帖子，引起了廣泛關注。事情的經過是車主提車的時候發現車輛充不了電，也掛不上P擋，這里就已經為后續的發動機故障埋下了伏筆，經過一晚的維修，第二天車主正常提車。

但是在行駛過程中突然故障燈亮EPC報警，提示只能電驅，但是切換發動機工作界面顯示發動機仍然在正常工作，手動切換EV因為電量原因不滿足條件，一邊提示只能電驅，一邊又因為電量原因切換不了，無奈之下車主只能靠邊下電，但是重新上電后，發動機卻不能正常工作了，更糟糕的是此時車輛的純電續航僅剩余12km，只能趕緊找最近的4S店進行檢查。

但是4S店檢查過后卻查不出問題所在，車主只能繼續開，但是出了4S店不到2公里，就反復報警，發動機雖然能夠正常工作，但是聲音比那個開了會塞車的車冷啟動的聲音還大，坐在車里都能聽得一清二楚。

后來車主還將電池充滿電，希望發動機能徹底恢復正常，但是車主懸著的心終于還是死了，行駛過程中全程都是電在輸出，甚至跑高速時發動機也是無動于衷，車主直言鬧心。

其實除了發動機故障，風云T9還出現過一系列的頂棚脫膠現象，而且都是剛開沒多久的新車，車主將車送往4S店檢查時才發現原來頂棚只是簡單用魔術貼和強力膠進行粘貼，更讓人無法接受的是，4S店只是改用粘合力更強的3M膠水進行粘貼，結果車輛還沒開出4S店的范圍，剛粘好的頂棚就再次脫落，車主坦言就這技術還不如自己動手。

無論科技怎么發展，車圈經歷怎樣的迭代，無論是以前用的CD機，還是進化成現在的智能中控大屏，最基礎的要求都是質量可靠，小至一個頂棚，大至發動機都應該確保完全過關的情況下才能推出市場，畢竟開車可不能兒戲。