滴滴和美團(tuán)都在跟投行就潛在的IPO事宜展開溝通，二者最早都有望于今年在香港或紐約上市。

對(duì)抗也令各自的投資人頗為緊張。部分投資者擔(dān)心他們可能因此耗費(fèi)過高的成本，無法集中精力籌備IPO事宜。

美團(tuán)CEO王興認(rèn)為，交通是該公司整個(gè)平臺(tái)“不可或缺的一部分”。“我們相信市場(chǎng)規(guī)模足夠大，市場(chǎng)需要不止一個(gè)參與者。”

滴滴也認(rèn)為，外賣是其平臺(tái)的合理拓展方向，就像Uber Eats一樣。“滴滴正在把出行方面的技術(shù)應(yīng)用到配送服務(wù)領(lǐng)域。”

【騰訊科技編者按】美國(guó)科技網(wǎng)站The Information近日撰文稱，滴滴和美團(tuán)為了爭(zhēng)奪生活服務(wù)入口而相互滲透彼此的核心業(yè)務(wù)，他們之間的斗爭(zhēng)還在日漸升溫。

以下為騰訊科技編譯整理的原文內(nèi)容：

身為中國(guó)一線科技巨頭的滴滴和美團(tuán)正在滲透彼此的領(lǐng)域，導(dǎo)致這兩家公司之間的對(duì)抗日益升溫，也使得部分投資者開始擔(dān)心他們可能因此耗費(fèi)過高的成本，無法集中精力籌備IPO事宜。

估值300億美元的美團(tuán)提供外賣、旅行和其他應(yīng)需服務(wù)，他們已經(jīng)在南京和上海推出了專車服務(wù)，而且提供高額補(bǔ)貼。作為應(yīng)對(duì)，估值560億美元的滴滴本月早些時(shí)候開始在無錫推出外賣服務(wù)，對(duì)美團(tuán)的核心業(yè)務(wù)發(fā)起攻擊。在滴滴推出共享單車平臺(tái)后，美團(tuán)也斥資27億美元收購(gòu)摩拜單車大量股權(quán)。

The Information與這兩家公司的管理者展開溝通，探尋今年中國(guó)規(guī)模最大的科技大戰(zhàn)的前沿信息。這兩家公司都在競(jìng)爭(zhēng)中融合了燒錢促銷、數(shù)據(jù)分析和街頭調(diào)查等方式。他們都希望依靠現(xiàn)有的大量用戶和合作伙伴在競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)上風(fēng)。滴滴表示，該公司的用戶達(dá)到4.4億，美團(tuán)則號(hào)稱擁有3.2億用戶。

由于這兩家公司都考慮上市，所以他們的戰(zhàn)火也燃燒到資本市場(chǎng)。知情人士表示，滴滴和美團(tuán)都在跟銀行家就潛在的IPO事宜展開溝通，二者最早都有望于今年在香港或紐約上市。但滴滴和美團(tuán)均拒絕對(duì)上市計(jì)劃發(fā)表評(píng)論。

他們的對(duì)抗也令各自的投資人頗為緊張。

“我不明白專車怎么會(huì)跟美團(tuán)的核心業(yè)務(wù)有關(guān)。”一位不肯公開姓名的美團(tuán)投資人說，“對(duì)消費(fèi)者來說，只需要幾秒鐘就可切換到滴滴的應(yīng)用來叫車。”

一位不肯公開姓名的滴滴投資人則對(duì)美團(tuán)可能在專車市場(chǎng)拿下不小的份額感到擔(dān)憂。“專車和外賣市場(chǎng)的進(jìn)入門檻都很低。”這位投資人說。

盈利問題

即使競(jìng)爭(zhēng)逐漸升級(jí)，但滴滴今年的內(nèi)部目標(biāo)仍然是實(shí)現(xiàn)專車主營(yíng)業(yè)務(wù)扭虧為盈。但一些投資人卻擔(dān)心，美團(tuán)是否會(huì)對(duì)滴滴的盈利構(gòu)成障礙。

美團(tuán)CEO王興通過文字方式回復(fù)The Information時(shí)，對(duì)耗費(fèi)巨額成本向?qū)＼囀袌?chǎng)擴(kuò)張的做法進(jìn)行辯護(hù)，他認(rèn)為交通是該公司整個(gè)平臺(tái)“不可或缺的一部分”。“我們相信市場(chǎng)規(guī)模足夠大，市場(chǎng)需要不止一個(gè)參與者。”他說。

滴滴則認(rèn)為，美團(tuán)雖然進(jìn)軍專車市場(chǎng)，但卻并不理解這項(xiàng)該業(yè)務(wù)。“我們競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的策略顯然無法持續(xù)。”負(fù)責(zé)滴滴所有區(qū)域運(yùn)營(yíng)的孫樞說，“運(yùn)送旅客跟運(yùn)送包裹顯然大不相同。專車是一項(xiàng)復(fù)雜的業(yè)務(wù)，需要符合極高的技術(shù)、安全和監(jiān)管要求。”

孫樞表示，滴滴有信心實(shí)現(xiàn)2018年的增長(zhǎng)目標(biāo)。但他并未對(duì)盈利能力發(fā)表評(píng)論。

美團(tuán)已經(jīng)挖走了一些滴滴前員工來深入了解這個(gè)行業(yè)。為了在上月開展專車服務(wù)的上海招募更多司機(jī)，美團(tuán)決定在前三個(gè)月不抽取任何分成――意味著該公司在此期間無法通過專車獲取任何營(yíng)收。他們還提供專門的優(yōu)惠來吸引乘客。例如，在五一勞動(dòng)節(jié)期間，使用美團(tuán)專車可以在美團(tuán)上購(gòu)買餐飲和電影票的折扣。

滴滴也在密切監(jiān)控美團(tuán)的燒錢促銷策略。一位滴滴管理者透露，為了保持開支效率，滴滴會(huì)根據(jù)該公司實(shí)時(shí)收集的美團(tuán)補(bǔ)貼信息，每小時(shí)對(duì)折扣率展開一次調(diào)整。

美團(tuán)管理者則表示，滴滴在無錫對(duì)外賣業(yè)務(wù)展開大舉補(bǔ)貼，希望奪取市場(chǎng)份額。滴滴否認(rèn)這一觀點(diǎn)，并表示他們“不會(huì)花錢購(gòu)買暫時(shí)的市場(chǎng)份額和媒體曝光。”

一站式平臺(tái)

對(duì)美團(tuán)來說，專車是他們?cè)噲D在IPO中強(qiáng)調(diào)的一個(gè)要點(diǎn)：該公司希望發(fā)展成一站式生活服務(wù)平臺(tái)。

“使用美團(tuán)現(xiàn)有服務(wù)的人也會(huì)使用專車和共享單車。這是他們對(duì)市場(chǎng)的整體宣傳方向。”戈壁合伙人徐晨說。

徐晨表示，為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，美團(tuán)需要證明他們可以在專車等新業(yè)務(wù)上奪取一定的份額。與此同時(shí)，美團(tuán)不僅在外賣市場(chǎng)面臨滴滴發(fā)起的最新挑戰(zhàn)，還與阿里巴巴陷入激烈的競(jìng)爭(zhēng)，后者最近把美團(tuán)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手餓了么變成全資子公司。

滴滴也認(rèn)為，外賣是其平臺(tái)的合理拓展方向，就像Uber Eats一樣。“滴滴正在把出行方面的技術(shù)應(yīng)用到配送服務(wù)領(lǐng)域。”該公司在本月發(fā)布的聲明中說。

不過，與美團(tuán)展開的本土對(duì)抗可能會(huì)攤薄滴滴的資源，尤其是在該公司向巴西和墨西哥等海外市場(chǎng)擴(kuò)張，希望在全球范圍內(nèi)挑戰(zhàn)Uber之際。

他們的斗爭(zhēng)目前為止都獲得了財(cái)力雄厚的投資者支持。美團(tuán)去年10月通過以騰訊為首的投資者融資40億美元，滴滴則在12月通過最大股東軟銀和阿扎比主權(quán)財(cái)富基金融資逾40億美元。

新規(guī)則

對(duì)于本土消費(fèi)者來說，新的專車大戰(zhàn)讓人想起兩年前滴滴與Uber之間的補(bǔ)貼大戰(zhàn)，當(dāng)時(shí)那場(chǎng)斗爭(zhēng)以滴滴收購(gòu)Uber中國(guó)業(yè)務(wù)告終。滴滴與Uber在中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)為乘客提供了廉價(jià)的服務(wù)，司機(jī)也獲得了大量補(bǔ)貼。

然而，不惜任何代價(jià)奪取乘客的做法這一次可能遭遇障礙，原因是中國(guó)出臺(tái)的監(jiān)管規(guī)定限制單一城市的專車司機(jī)總數(shù)。也就是說，美團(tuán)需要從滴滴手中搶奪司機(jī)。“需求一直都存在，”一位曾經(jīng)供職于Uber的管理者說，“但現(xiàn)在的供給卻很有限。”

當(dāng)美團(tuán)今年3月在上海推出專車服務(wù)時(shí)，花費(fèi)了幾百萬美元做推廣，在整個(gè)城市投放各種廣告牌。美團(tuán)還要通過提供近乎免費(fèi)的服務(wù)來吸引乘客。

但巨額補(bǔ)貼也會(huì)面臨更嚴(yán)格的監(jiān)管。由于上海出臺(tái)新的限制，美團(tuán)過去幾周在當(dāng)?shù)靥峁┑难a(bǔ)貼已經(jīng)減少。美團(tuán)的一位管理者表示，該公司考慮通過其他措施吸引消費(fèi)者。例如，他們可能讓用戶在訂餐或預(yù)訂酒店時(shí)積累積分，然后用積分換取更加廉價(jià)的專車服務(wù)。

王興在一次會(huì)議上表示，美團(tuán)開始在上海推出專車之后已經(jīng)拿下了當(dāng)?shù)卮蠹s三分之一的市場(chǎng)份額――這種說法遭到滴滴的強(qiáng)烈否認(rèn)。滴滴本月早些時(shí)候則表示，該公司已經(jīng)成為無錫外賣市場(chǎng)的頭號(hào)公司，日訂單量超過33.4萬份。美團(tuán)則回應(yīng)稱，該公司仍是當(dāng)?shù)刈畲蟮耐赓u公司。

Ameba Capital同時(shí)持有滴滴和美團(tuán)的股份，該公司創(chuàng)始合伙人安德魯-迪歐（Andrew Teoh）說：“問題在于哪一款應(yīng)用會(huì)成為中國(guó)消費(fèi)者的主要生活服務(wù)入口。這場(chǎng)斗爭(zhēng)會(huì)持續(xù)很長(zhǎng)時(shí)間。”