來(lái)源：華爾街見(jiàn)聞      作者：曹弋

周五，在酷炫的發(fā)布會(huì)上，特斯拉公布了最新電動(dòng)半掛卡車和跑車，然而并非所有人都表示樂(lè)觀。

高盛分析師David Tamberrino就是懷疑者之一。而其理由依然十分簡(jiǎn)單：與之前發(fā)生在Model 3轎跑上的故事類似，特斯拉依然將受制于產(chǎn)能困境。

他還認(rèn)為，Model 3長(zhǎng)期存在的產(chǎn)能困境，將抵消發(fā)布新產(chǎn)品對(duì)特斯拉的短期提振。

“我們預(yù)期在新車型公布后，特斯拉股票會(huì)得到上行動(dòng)力。我們的焦點(diǎn)依然在Model 3 短期產(chǎn)能瓶頸，我們依然預(yù)期實(shí)際產(chǎn)能將低于特斯拉的目標(biāo)，這促使我們給出賣出評(píng)級(jí)”。

Tamberrino預(yù)計(jì)特斯拉股價(jià)未來(lái)6個(gè)月內(nèi)，將下跌34%至205美元。

 

支撐這個(gè)判斷的核心邏輯是，即便特斯拉已經(jīng)削減了Model 3 的產(chǎn)能預(yù)期，但是依然不能反映未來(lái)的缺口。

10月底，特斯拉報(bào)告三季度僅僅生產(chǎn)了260量Model 3，而此前該公司目標(biāo)是光9月份就要生產(chǎn)1500量。

不過(guò)，Tamberrino依然對(duì)特斯拉新產(chǎn)品某些方面印象深刻：

• 半掛卡車一次充電歷程為500英里，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于之前預(yù)計(jì)，這意味著其有潛在的長(zhǎng)途運(yùn)輸能力。
• 半掛卡車每英里總成本為1.26美元，低于普通柴油卡車每英里1.51美元
• 特斯拉半掛卡車自動(dòng)化特性，未來(lái)將進(jìn)一步降低其使用成本，因?yàn)樗嗽黾拥膭趧?dòng)力費(fèi)用。