近日，廣州、武漢、成都等多地網(wǎng)友在社交平臺反映，共享單車又漲價了。起步價從“前15分鐘1.5元”調(diào)整為“前10分鐘1.5元”，節(jié)假日則是“前10分鐘1.8元”。超過10分鐘后，計費標(biāo)準(zhǔn)為每15分鐘1元。以此計算，調(diào)整后1小時的騎行費用接近6元。

相較之前“前30分鐘1.5元”的起步價，如今已漲價50%。不少網(wǎng)友感嘆，共享單車起步價正式進(jìn)入“10分鐘時代”，“比坐公交還貴”、“快趕上地鐵了”。截至目前，共享單車行業(yè)已經(jīng)走過十個年頭，用戶評價也從最初的“便捷又省錢”到如今的“騎不起”。

共享單車屬于重資產(chǎn)、重投入行業(yè)，其定價更多受到運營投入的影響。據(jù)了解，共享單車的運營投入，包括車輛的折舊成本、運維的人工成本、倉儲管理等，此外，運維成本也是一項不小的開支，這直接反映了共享單車企業(yè)面臨的成本壓力。而事實上，目前共享單車行業(yè)盈利狀況并不理想。

天眼查專業(yè)版數(shù)據(jù)顯示，截至目前，現(xiàn)存與共享單車相關(guān)的企業(yè)5.4萬余家。

從地域分布上看，廣東、云南以及山東三地，共享單車相關(guān)企業(yè)數(shù)量位居前列，分別擁有5000余家，3900余家以及3800余家；從成立時間來看，超過五成的企業(yè)成立于1-5年，成立于1年內(nèi)的相關(guān)企業(yè)占33.9%。