特斯拉CEO馬斯克今年不止一次控訴空頭要置公司于死地，最近他可能有了頭疼的新“對頭”：比特幣礦工。

節(jié)能汽車新聞與分析博客EcoMotoring News日前披露，一些有創(chuàng)造力的特斯拉車主想出了發(fā)財新招，利用電動汽車給比特幣等數(shù)字貨幣“挖礦”供電。

以今年以來交易價漲近1000%的比特幣為例。挖礦實質上是爭奪區(qū)塊鏈的記賬權，搶先記錄了比特幣交易的礦工可以獲得一定的比特幣獎勵。但挖礦是非常耗費能源的工作。

華爾街見聞上周援引數(shù)據(jù)稱，目前比特幣挖礦耗電量已經(jīng)超過了全球159個國家和地區(qū)。按照現(xiàn)在的這一速率增加，在2020年2月，比特幣挖礦就將消費掉全球所有發(fā)電量。

圖片來源：powercompare

EcoMotoring News文章提到，隨著挖礦利潤下降，一些礦工設法降低“礦機”電腦的成本。

“為增加已經(jīng)微薄的利潤，礦工將任何不必按常規(guī)費率支付、或者根本不必付費的電力來源都視為機會。特斯拉和其他電動汽車在多個充電站擁有免費獲取電能的渠道，所以有些人決定讓挖礦電腦聯(lián)入它只是時間問題。”

上述文章還提到，有位特斯拉汽車的車主發(fā)布了以下改裝車內配置的照片，其他一些車主估計，他這種設置可能最多獲取3千瓦電，可能還需要打開車內空調降溫。

 

對于這種做法是不是出于駕駛以外目的竊取電能等道德問題，文章認為不應該只歸咎于比特幣挖礦。計算方面的能源需求越來越大，自動駕駛汽車已經(jīng)在使用比特幣礦工曾通用的圖形處理單元（GPU），移動設備也將需要更多電力。

而且，電能緊張導致的這些問題不會只出現(xiàn)在電動汽車上，還會波及油電混合車、以汽油和柴油為動力的常規(guī)汽車。

文章認為，透過這些影響力擴大的問題，我們可以發(fā)現(xiàn)，比特幣挖礦顯然只是冰山一角。即使大批電動汽車車主用上述方式“偷電”，和需要計算算力的未來汽車最終能耗相比，也是小巫見大巫。