馬云“玩車”野心曝光,已遠超我們的想象金融
阿里其實早就在布局一條完整的汽車產業鏈
當我們還只顧著眼前所發生的一切時,大佬們卻早把眼光和手腳投向了遠方 !
這幾天,相信很多小伙伴都被阿里的無人 4S 店刷了屏,
的確,讓消費者能像在路邊買飲料一樣輕松買車的理念,很是驚艷,
但這不過是馬云汽車野心中的一環,阿里其實早就在布局一條完整的汽車產業鏈,
而在不久的將來,或許從汽車前端的生產、到銷售,再到后端的各種服務,我們都將看到馬云的身影。
真正的高手,除了擁有過硬的個人技術之外,更有著高超的把握全局能力,
馬云在汽車上的野心,遠超我們的想象 !
( 一 )
過去的一百多年的歷史告訴我們,造車從來都不是一件容易的事情。
從前期的研發,到供應鏈,再到后期的維修和服務,不僅僅需要人力和財力上的投入,還需要有一個清晰的發展規劃鏈條。
這就像把 " 雙刃劍 ",
研發汽車所需甚多,人、錢、技術及管理,有一樣跟不上節奏,整個造車計劃都可能前功盡棄,曾經的投入也會打水漂,
比如賈躍亭,因為一直沒拿出產品,不僅被打上了賣情懷、騙投資、PPT 造車的 " 標簽 ",如今甚至還淪為了老賴。
然而,風險與收益是成正比的,風險越大,收益就會越大,
危險的背后,恰好也鑄成了行業的高壁壘,一旦研發成功,在坐享市場紅利的同時,外來者卻無法輕易分羹。
所以,很多商業大佬,在積累了一定的資本后,又都會不自覺的萌生出挑戰 " 造車 " 的念頭,
馬云自然也不例外 !
雖然,相較于樂視,阿里財大氣粗,并不差錢,
但和樂視相同的是,阿里也是造車的門外漢,
所以,若要徹底搞清楚造車工藝、調校測試等步驟,同樣會耗費很多的時間,
權衡之下,馬云便改變思路,選用合作共贏的方式參與當中。
就在前天 ( 12 月 15 日 ) ,阿里系宣布將繼續投資小鵬汽車 B 輪融資。
在此之前,阿里創投已拿下了小鵬汽車 10.03% 的股權,認繳公司注冊資產 202 萬元。
不僅如此,12 月 7 日,阿里又與福特簽署戰略合作協議,雙方將在智聯網汽車、人工智能等領域展開合作。
未來,在中國銷售的福特及林肯品牌汽車,都將引入阿里人工智能、AliOS 操作系統、云計算等技術。
其實,阿里和傳統車企合作造車早已不是業界的秘密,
早在 2016 年 7 月,上汽和阿里聯合發布了全球首款量產互聯網汽車—榮威 RX5,其搭載的智能行車系統正是上汽與阿里共同打造的 YunOS 操作系統。
之后一年,上汽又陸續推出了榮威、名爵、大通等多款搭載阿里操作系統的互聯網汽車。
從上汽到國際巨頭福特,再到持續跟投小鵬汽車,阿里的造車之路可謂是多點開花,越走越寬!
( 二 )
當然,阿里的腳步絕不輒止于此,
除了拿下了汽車產業鏈中最核心的造車部分,對于買車、賣車、洗車、修車、加油等這些汽車配套服務環節,馬云也都在積極布局進入。
買車不用說了,天貓的無人 4S 店已正式開業,并計劃在未來的一年內,在全國一至三線多個城市開設數十家這樣的店,
而它與傳統 4S 店也有著很大的區別:
手機上天貓下單,支付寶完成付款,無人汽車店提車走人,
最重要的是由于不需要人工,還節約了大量成本,價格上相對 4S 店要便宜。

至于加油,馬云此前已宣布,十月份將在杭州建立第一座 " 阿里智能加油站 ",
在這個加油站里,從你開車進入加油站——加油——付款——離開,沒有一個服務員,更沒有一個收銀員。

與此同時,阿里也一直在研究汽車的 O2O 平臺,
買下車子只是個開始,后續還需要保養、美容、修車等服務,
而在這個平臺上,未來可能也會一鍵實現這些訴求,就像阿里的 " 無人加油站 " 一樣。

( 三 )
在棒球運動員中,有兩類擊球手:
一類是什么球都打,每次擊球都全力以赴,力求全壘打,但這需要耗費很多體力。
另一類人則是聰明的擊打者,他們并不強求全壘打,而是只打高概率的球。
馬云顯然是后者,
自己有把握搞定的,就去顛覆;而自己沒把握的,就尋求另一條路,用合作共贏的方式去改變 !
當然,不管用什么方式,根據以往的經驗,凡是被馬云盯上的領域,基本上都會發生劇烈的 " 地震 ",
馬云曾說," 銀行不改變,我就改變銀行 ",
后來,銀行終于低下了他們高傲的頭顱,開始力求變革,積極實踐普惠金融。
如今,馬云又全面涉入汽車領域,可見,汽車界將會發生巨變已經是大概率事件!
這對于消費者來說,其實也是件好事,
正是有了阿里這樣強大的 " 鯰魚 ",才能倒逼行業巨頭們居安思危,
才會讓它們真正的從用戶的角度出發,提供更實惠的產品和服務 !
來源:ZAKER 作者:21財經搜索
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