阿里文化娛樂集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO、阿里影業(yè)董事長(zhǎng)、高德集團(tuán)總裁俞永福

“只坐臺(tái)，不出臺(tái)，不站臺(tái)”――過去兩三年，俞永福給自己定下規(guī)矩。太多事需要他忙，高德和阿里文娛兩大塊業(yè)務(wù)讓他像發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，很難停下來(lái)。7月高德宣布接入滴滴、共享單車等出行服務(wù)商，明確了加大基于位置信息的服務(wù)后，俞永福才有時(shí)間向媒體回顧高德近三年的發(fā)展。

三年來(lái)高德經(jīng)歷了整合、轉(zhuǎn)型，手機(jī)業(yè)務(wù)經(jīng)歷了砍掉O2O服務(wù)到增加O2O服務(wù)的過程；汽車業(yè)務(wù)完成了互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型，并通過技術(shù)升級(jí)與手機(jī)業(yè)務(wù)打通。一個(gè)幾千人的互聯(lián)網(wǎng)公司同時(shí)完成整合與轉(zhuǎn)型，難度可想而知。高德集團(tuán)總裁俞永福在位于望京的辦公室內(nèi)，多次說(shuō)到“我們非常幸運(yùn)”。

幸運(yùn)是一方面，更重要的，俞永福本來(lái)就是業(yè)界公認(rèn)的整合高手。他先是把自己整合進(jìn)UC，又把UC和高德整合進(jìn)阿里。俞永福說(shuō)明了他獲取高德團(tuán)隊(duì)信任的方法：第一、動(dòng)機(jī)純，財(cái)富自由，不為任何人打工，出于對(duì)高德產(chǎn)品的尊重和熱愛才做高德；第二、將自己全部時(shí)間投入進(jìn)高德，自己拿錢設(shè)立特別戰(zhàn)功獎(jiǎng)；第三、進(jìn)入高德前做好摸底工作，和高德團(tuán)隊(duì)分享他的思考；第四、通過重要事件讓團(tuán)隊(duì)看到他的執(zhí)行力與領(lǐng)導(dǎo)力。

俞永福今年41歲，任阿里文化娛樂集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO、阿里影業(yè)董事長(zhǎng)、高德集團(tuán)總裁。理工出身的他對(duì)高德這樣的技術(shù)型產(chǎn)品有著偏愛，每次他都是走出舒適區(qū)，將自己置身于又一次激烈的競(jìng)爭(zhēng)中。高德在俞永福這個(gè)“班長(zhǎng)”和其他“班委”的帶領(lǐng)下，也得以完成轉(zhuǎn)型，走出泥潭。

“因愛而堅(jiān)定”――高德辦公區(qū)走廊上的標(biāo)語(yǔ)

高德危險(xiǎn)了，必須砍掉O2O

俞永福對(duì)地圖產(chǎn)品一直挺感興趣的。2012年還在UC時(shí)他就仔細(xì)研究過，后來(lái)因?yàn)槭袌?chǎng)已有高德和百度兩大品牌，投入規(guī)模又太大等原因就放棄了。2014年6月阿里宣布收購(gòu)UC，時(shí)任UC董事長(zhǎng)兼CEO的俞永福出任阿里UC移動(dòng)事業(yè)群總裁。一個(gè)月后阿里收購(gòu)高德。在此之前，馬云就打電話給俞永福，問他是否愿意接手高德。

“我覺得高德如果不抓緊去干些事，可能就危險(xiǎn)了。”2014年5月，俞永福看到了高德的危險(xiǎn)信號(hào)：數(shù)字上，與百度地圖增長(zhǎng)率的差距在拉大，新入局者百度勢(shì)頭很猛，俞永福擔(dān)心高德的優(yōu)勢(shì)會(huì)被消耗掉；高德當(dāng)時(shí)有4100名員工，有心改革卻沒有方向，俞永福形容那時(shí)“亂亂哄哄”；內(nèi)部有矛盾，還有一些離職風(fēng)險(xiǎn)。

由于同是來(lái)自于創(chuàng)業(yè)公司，一個(gè)發(fā)展了12年的品牌如果做不好，俞永福覺得太可惜了，考慮接下高德一方面出于對(duì)于這樣一個(gè)專業(yè)品牌的尊重，一方面也和自己當(dāng)時(shí)的心境有關(guān)。俞永福之前，阿里內(nèi)部也有其他高管考察過高德情況，但覺得壓力太大就沒有接手。俞永福那時(shí)處于一個(gè)心情復(fù)雜的階段。UC剛被收購(gòu)，俞永福需要讓自己忙碌起來(lái)，沒時(shí)間有太多的想法，也希望自己努力工作的樣子讓其他同事們跟著往前沖。就這樣，俞永福算是“臨危受命”，出任高德總經(jīng)理，當(dāng)時(shí)的阿里集團(tuán)CEO陸兆禧兼任高德CEO。

此時(shí)，高德正式進(jìn)入到俞永福加入后的第一階段――2014年7月到2015年3月，高德砍掉了大量功能，放棄O2O，專注于地圖服務(wù)。

制定這一調(diào)整需要巨大決心。O2O在當(dāng)年如火如荼，百度就將地圖放在了O2O流量入口的位置上，接入打車、餐飲、住宿等應(yīng)用，利用百度地圖的巨大流量為其他業(yè)務(wù)導(dǎo)流。但俞永福認(rèn)為，那個(gè)時(shí)候的O2O是一種生活電子商務(wù)，做O2O的都是從商戶角度出發(fā)，反而會(huì)忽視用戶需求。

另外，那年十一的“101攻堅(jiān)”讓高德團(tuán)隊(duì)看到，將用戶需求提煉出來(lái)后，地圖產(chǎn)品其實(shí)只有位置服務(wù)和出行服務(wù)這兩個(gè)需求。后來(lái)101攻堅(jiān)的結(jié)果也讓俞永福取得了團(tuán)隊(duì)的信任，讓人們接受砍掉O2O業(yè)務(wù)這個(gè)調(diào)整。

101攻堅(jiān)是圍繞十一出行高峰期展開的攻堅(jiān)戰(zhàn)，高德需要在十一前發(fā)布新版本。一旦錯(cuò)過，可能和百度地圖的差距越來(lái)越大。目標(biāo)確定后，俞永福沒有立刻從組織架構(gòu)進(jìn)行變革，而是單獨(dú)抽出一部分非常希望變革的、專注投入攻堅(jiān)的人，編入項(xiàng)目組。對(duì)那些沒有想清楚的人，俞永福說(shuō)沒有時(shí)間幫他們做心理按摩，先在邊上“待會(huì)兒”。結(jié)果很不錯(cuò)，這個(gè)項(xiàng)目組用45的天的時(shí)間做出了101版本。

這場(chǎng)戰(zhàn)役讓俞永福證明了自己，也在內(nèi)部明確了結(jié)果導(dǎo)向的激勵(lì)機(jī)制。他會(huì)設(shè)特別戰(zhàn)功獎(jiǎng)，獎(jiǎng)品是奧迪汽車，這種激勵(lì)措施在之前的UC也實(shí)行過。就像外界所說(shuō)的，俞永福是一個(gè)結(jié)果導(dǎo)向的人。高德集團(tuán)副總裁、負(fù)責(zé)地圖產(chǎn)品業(yè)務(wù)的陳永海帶領(lǐng)產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)全程參與了101攻堅(jiān)，他表示，101攻堅(jiān)的結(jié)果是高德地圖的用戶量有大幅增長(zhǎng)，這一仗的成功意義很大，讓大家相信阿里巴巴派來(lái)的俞永福有業(yè)務(wù)判斷力和領(lǐng)導(dǎo)力。

實(shí)施101攻堅(jiān)并砍掉O2O業(yè)務(wù)絕非易事。即使信心滿滿，俞永福現(xiàn)在回憶起來(lái)，仍感覺那段時(shí)間特別痛苦：“那段日子是我最有挑戰(zhàn)的一段日子。”不是所有人都愿意跟隨他，尤其是當(dāng)時(shí)的高德就像一個(gè)國(guó)企，完全沒有互聯(lián)網(wǎng)公司氛圍。俞永福第一天走進(jìn)高德辦公室，感覺“那里就像一個(gè)國(guó)企，互聯(lián)網(wǎng)公司都是大開間，那里卻是小格子”。

當(dāng)時(shí)高德的員工大致分三類：第一類人員是地圖專業(yè)的，期待變革，期待擁抱互聯(lián)網(wǎng)，但變革對(duì)他們來(lái)說(shuō)也有些痛苦。第二類來(lái)自于互聯(lián)網(wǎng)，再不改革可能就要離職。第三類是害怕改革的，擔(dān)心改革損害他們的利益。有評(píng)價(jià)說(shuō)俞永福做決定時(shí)不會(huì)想著“端平什么”，從來(lái)只滿足他和公司最需要的。這一次，俞永福只能帶著希望改革的人去改革。

對(duì)于那些反對(duì)砍掉O2O業(yè)務(wù)的員工，俞永福會(huì)讓他們拿出手頭上這個(gè)業(yè)務(wù)的歷史戰(zhàn)績(jī)，沒有的話就要停下。他需要抗住很大壓力，HR找到他，說(shuō)這個(gè)改革一旦宣布出來(lái)公司會(huì)有震蕩。他的回答是：“今天不是要四平八穩(wěn)的階段，我就明確了這個(gè)關(guān)鍵，這個(gè)振蕩我就忍了，我接受。”

高德集團(tuán)副總裁、負(fù)責(zé)高德地圖交通業(yè)務(wù)的董振寧是高德創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)成員，他回憶說(shuō)，俞永福來(lái)了之后團(tuán)隊(duì)有了兩個(gè)變化，一是組織變得更加聚焦，專注于互聯(lián)網(wǎng)化。幾乎砍掉了包括O2O在內(nèi)的40%的業(yè)務(wù)，這太有挑戰(zhàn)了：“誰(shuí)知道O2O將來(lái)是不是風(fēng)向呢？”另一個(gè)變化在于事情更加有節(jié)奏了，明確先改造手機(jī)業(yè)務(wù)，再改造汽車業(yè)務(wù)。101攻堅(jiān)的成功讓團(tuán)隊(duì)重拾信心，人們?cè)诠緞倓偙皇召?gòu)的情況下，有了一些安全感。

俞永福

這一改革得到了阿里集團(tuán)的好評(píng)，在任命俞永福為高德總裁的內(nèi)部信中稱：“俞永福接任后高德互聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部的業(yè)務(wù)戰(zhàn)略更加清晰專注，用戶規(guī)模大幅增長(zhǎng)，團(tuán)隊(duì)士氣明顯提升。”

阿里集團(tuán)在高德這一轉(zhuǎn)型中扮演了堅(jiān)強(qiáng)后盾的角色。如果沒有得到馬云三年不盈利的許可，高德不可能這樣果斷砍掉O2O業(yè)務(wù)。俞永福說(shuō)，大方向上大家看的很明確，商業(yè)化是早晚的問題。

技術(shù)是核心，高德埋頭做研發(fā)

O2O業(yè)務(wù)被砍掉，影響的是高德的互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，即手機(jī)業(yè)務(wù)，高德還有汽車業(yè)務(wù)和高德集團(tuán)其他業(yè)務(wù)。選擇從手機(jī)業(yè)務(wù)開始改革，俞永福說(shuō)是因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)是高德轉(zhuǎn)型的支點(diǎn)，如果能成功，再去改革其他業(yè)務(wù)也來(lái)得及；如果不成功，后面也沒有什么時(shí)間和空間了。

第一階段的改革落定后，阿里集團(tuán)把整個(gè)高德交給新的高德領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)。2015年3月當(dāng)時(shí)還是阿里集團(tuán)CEO的陸兆禧通過內(nèi)部信“對(duì)外”宣布阿里移動(dòng)事業(yè)群總裁俞永福正式擔(dān)任高德集團(tuán)總裁，原高德“老人”成從武（收購(gòu)前為高德CEO，后任高德CEO特別顧問）、張勤（收購(gòu)前為高德COO，后繼續(xù)留任原職務(wù)）將離任。

高德進(jìn)入了俞永福所說(shuō)的“第二階段”。這一階段從2015年3月到2016年3月。俞永福主要要解決兩個(gè)問題：手機(jī)業(yè)務(wù)和汽車業(yè)務(wù)如何融合，以及高德集團(tuán)如何融入阿里。

首先，手機(jī)業(yè)務(wù)和汽車業(yè)務(wù)必須融合。“一個(gè)高德”是這次戰(zhàn)略調(diào)整的核心。

俞永福曾用足球陣型形容當(dāng)時(shí)的業(yè)務(wù)布局：兩個(gè)前鋒，一個(gè)中場(chǎng)。左前鋒是手機(jī)應(yīng)用，右前鋒是汽車應(yīng)用，中場(chǎng)是數(shù)據(jù)。手機(jī)和汽車用的是兩套系統(tǒng)，無(wú)論是研發(fā)還是硬件體系都有差異。汽車不用考慮功耗，器件性能遠(yuǎn)高于手機(jī)；汽車業(yè)務(wù)是to B的，手機(jī)業(yè)務(wù)是to C的；汽車用的是離線數(shù)據(jù)引擎，手機(jī)用的是在線數(shù)據(jù)引擎。高德決定要做一個(gè)新的一體化引擎，將離線數(shù)據(jù)引擎升級(jí)為在線數(shù)據(jù)引擎，這一次大研發(fā)的內(nèi)部代碼是“AE8”。

經(jīng)過2015年上半年的評(píng)估，高德的研發(fā)人員在下半年停下了其他工作，集中投入AE8新引擎的研發(fā)，前后大概用了一年左右時(shí)間。俞永福說(shuō)這個(gè)決定是“咬著后槽牙”做的，因?yàn)橐５艉芏嗥渌邪l(fā)工作。他將引擎比作發(fā)動(dòng)機(jī)，將在此之上的應(yīng)用比作裝修，他認(rèn)為只有有了好的發(fā)動(dòng)機(jī)，上面的裝修才能順利進(jìn)行，單搞裝修沒有意義。說(shuō)到AE8，俞永福有些激動(dòng)：“你一定要把明確的事情做到極致，其他的不是靠多來(lái)支撐。”

這是高德近幾年最重要的一次研發(fā)，負(fù)責(zé)高德地圖研發(fā)及開放平臺(tái)業(yè)務(wù)的高德集團(tuán)副總裁田密說(shuō)，手機(jī)團(tuán)隊(duì)在北京，汽車團(tuán)隊(duì)在廈門，兩個(gè)團(tuán)隊(duì)共同做一個(gè)新引擎，只能采取三個(gè)月出差廈門、三個(gè)月出差北京的形式。由于兩個(gè)業(yè)務(wù)仍在不斷更新、迭代，田密先將兩個(gè)團(tuán)隊(duì)中研發(fā)引擎的人員單獨(dú)抽出來(lái)，共同研發(fā)新引擎，老引擎也繼續(xù)迭代，再依次將手機(jī)、汽車的業(yè)務(wù)套進(jìn)新引擎中。

其次，研發(fā)的同時(shí)，團(tuán)隊(duì)需要進(jìn)一步進(jìn)行融合。高德給俞永福的感覺像是一個(gè)國(guó)企，不只在辦公環(huán)境上，行事風(fēng)格與效率和互聯(lián)網(wǎng)公司也不在一個(gè)頻道。

俞永福第一次參加高德周會(huì)，就感到很不適應(yīng)。一邊是分管人事、財(cái)務(wù)的老總們，一邊是業(yè)務(wù)部門的負(fù)責(zé)人。業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)人匯報(bào)時(shí),人事、財(cái)務(wù)的老大們都能點(diǎn)評(píng)兩句。“太沒有效率了。”俞永福說(shuō)，之后他就停掉周會(huì)，為了不讓員工多想，他給出的理由是他只開101項(xiàng)目工作會(huì)。

原UC高級(jí)副總裁韋東也在這一時(shí)間段加入高德。2015年7月韋東加入高德，11月高德正式推出汽車業(yè)務(wù)，發(fā)力車聯(lián)網(wǎng)。以往高德作為數(shù)據(jù)服務(wù)商為車企和地圖服務(wù)商提供地圖數(shù)據(jù)，車載導(dǎo)航使用的都是離線數(shù)據(jù)。韋東認(rèn)為傳統(tǒng)汽車導(dǎo)航?jīng)]有聯(lián)網(wǎng)能力，會(huì)集體淪陷，高德要讓車載導(dǎo)航“上網(wǎng)”。

韋東到來(lái)后，高德的新“班委”結(jié)構(gòu)也接近成形。俞永福是班長(zhǎng)，陳永海分管產(chǎn)品，韋東分管汽車、董振寧分管交通，田密分管研發(fā)，這一高層班子一直穩(wěn)定到今天。用陳永海的話來(lái)說(shuō)，“兄弟連”形成以后，每個(gè)重大決策都會(huì)班委會(huì)過會(huì)，但三年來(lái)大家?guī)缀鯖]有發(fā)生過大的分歧。

隨著新引擎上線，團(tuán)隊(duì)繼續(xù)融合，高德發(fā)展的基石已經(jīng)牢固。從2016年3月起，高德進(jìn)入了為期一年的“第三階段”。這一階段的主要任務(wù)是繼續(xù)深化技術(shù)，做了多個(gè)升級(jí)。包括技術(shù)升級(jí)項(xiàng)目星云，能把整個(gè)數(shù)據(jù)更新體系做到自動(dòng)差分。即本地?cái)?shù)據(jù)包不像過去那樣每次都更新都要更新所有數(shù)據(jù)，而是數(shù)據(jù)更新了5%，本地?cái)?shù)據(jù)包也更新5%。

高德辦公區(qū)內(nèi)，設(shè)立了紀(jì)念星云項(xiàng)目成功的牌子

接入更多服務(wù)，但“不做O2O”

從今年3月開始，高德進(jìn)入了一個(gè)全新的階段。圍繞出行服務(wù)和基于位置的信息服務(wù)，高德開始進(jìn)行平臺(tái)化的服務(wù)升級(jí)，最明顯的例子就是高德地圖上線了多個(gè)網(wǎng)約車、共享單車、OTA等出行合作伙伴接入的一站式公共出行服務(wù)平臺(tái)――“易行”平臺(tái)。

“我們前面的專注完之后，其實(shí)就是老話，課本從厚讀薄，從薄讀厚，”俞永福說(shuō)，現(xiàn)在這個(gè)階段是要“做厚”。馬云曾給高德三年不考慮商業(yè)化的巨大空間，就是看重了高德能為阿里突破單純的電商疆域，積累超出單純消費(fèi)場(chǎng)景之外的更廣泛的大數(shù)據(jù)資源。現(xiàn)在高德要利用這些數(shù)據(jù)，為消費(fèi)者提供更多服務(wù)。

從厚變薄時(shí)，需要有放棄其他業(yè)務(wù)的決心；從薄做厚時(shí)，要能面對(duì)眾多選擇時(shí)保持理性。高德管理團(tuán)隊(duì)把高德的核心定位看得很清楚――給用戶提供出行服務(wù)和提供基于位置的信息服務(wù)。

在今年7月，高德推出公共出行服務(wù)平臺(tái)易行平臺(tái)，滴滴出行、神州專車、首汽約車、摩拜單車、飛豬等出行服務(wù)商，已接入了該平臺(tái)。高德地圖中也加入了“極客地圖”榜單，基于時(shí)間和地點(diǎn)展示明星推薦的美食、書店、民宿等地點(diǎn)。

出行服務(wù)和位置信息服務(wù)范疇太大，如何抓住用戶最需要的需求加在app中？俞永福向鳳凰科技解釋，這就要看做產(chǎn)品的經(jīng)驗(yàn)了，永遠(yuǎn)要在用戶新需求和需求滿意度中保持平衡，對(duì)高德來(lái)說(shuō)，任何一個(gè)需求，如果不是一個(gè)百萬(wàn)用戶的需求規(guī)模，這個(gè)需求就太小了。

作為流量入口，同時(shí)鋪開了出行服務(wù)和地點(diǎn)推薦服務(wù)，從合作機(jī)構(gòu)處獲取一定數(shù)量的傭金似乎順理成章。但俞永福在易行平臺(tái)推出后的兩次采訪中，都多次強(qiáng)調(diào)他們做平臺(tái)不是從商業(yè)化的思路出發(fā)，不會(huì)從交易中分得利潤(rùn)，而是關(guān)心用戶關(guān)于位置信息的需求有沒有滿足，“我不是跟你談一個(gè)生意，這個(gè)差別還是蠻大的，這是關(guān)鍵。”俞永福說(shuō)，高德最大的夢(mèng)想是把現(xiàn)實(shí)世界數(shù)字化，過去兩次數(shù)字化一是搜索引擎，把信息數(shù)字化，二是電商，把商品數(shù)字化，高德現(xiàn)在做一個(gè)to C的產(chǎn)品，不是經(jīng)營(yíng)服務(wù)，是希望將世界數(shù)字化。

平臺(tái)上的服務(wù)商，高德采取的是合作而非競(jìng)爭(zhēng)的態(tài)度。以共享單車為例，高德不做相關(guān)服務(wù)，而是為摩拜和ofo提供地圖服務(wù)及平臺(tái)服務(wù)。俞永福曾經(jīng)說(shuō)，他最擅長(zhǎng)的事情之一，就是將復(fù)雜關(guān)系化繁為簡(jiǎn)。他清晰的知道高德的使命，高德不會(huì)做出行服務(wù)商，也不會(huì)做自動(dòng)駕駛平臺(tái)，而是成為其他服務(wù)商和車企的合作伙伴，比如提供自動(dòng)駕駛需要的高精地圖。“我不會(huì)趕時(shí)髦地說(shuō)我在做自動(dòng)駕駛”，俞永福說(shuō)，自動(dòng)駕駛需要高精地圖，車聯(lián)網(wǎng)還未大規(guī)模發(fā)展起來(lái)，“現(xiàn)在談自動(dòng)駕駛和2012年大家討論O2O的路數(shù)差不多。”

談合作時(shí)，高德面臨不少挑戰(zhàn)，他們需要讓服務(wù)商了解這一點(diǎn)：他們是基礎(chǔ)服務(wù)商，只提供平臺(tái)整合服務(wù)，不抽成，不競(jìng)爭(zhēng)。陳永海說(shuō)在易行平臺(tái)上線之前，談得時(shí)間最長(zhǎng)的一次合作,大概談了一年多。但與此相對(duì)應(yīng)的是，當(dāng)某一家服務(wù)商接入后，看到案例的其他服務(wù)商有時(shí)會(huì)主動(dòng)地接入。

田密也強(qiáng)調(diào)，公平是合作的前提，比如高德目前同時(shí)接入滴滴打車、神州專車、首汽約車和曹操約車，在推薦時(shí)不會(huì)偏向于阿里巴巴投資了的滴滴，而是把所有服務(wù)商提供的價(jià)格都展現(xiàn)給用戶，讓用戶選擇。

位于望京的高德總部

與百度地圖的競(jìng)爭(zhēng)，以及地圖app的下一站

現(xiàn)在高德進(jìn)行平臺(tái)服務(wù)升級(jí)，讓人想起高德的勁敵百度地圖。2015年9月，當(dāng)高德砍掉O2O并放下一切開發(fā)專注于新引擎AE8研發(fā)時(shí)，百度地圖宣布向向生活服務(wù)平臺(tái)升級(jí)轉(zhuǎn)型，將百度旗下的Uber、攜程、去哪兒、e代駕等資源都接入進(jìn)去，充當(dāng)流量入口和O2O落地平臺(tái)角色。阿里的O2O落地平臺(tái)和流量入口則分別是口碑網(wǎng)與淘寶、支付寶。但是，百度的O2O發(fā)展一路坎坷。近日，百度外賣被賣給餓了么，百度糯米的收購(gòu)傳聞也一度甚囂塵上。

此前百度地圖市場(chǎng)占有率一直領(lǐng)先，到了2016年這一年，百度地圖和高德地圖的用戶量之爭(zhēng)進(jìn)入膠著。2016年10月，高德在云棲大會(huì)上宣布,高德地圖手機(jī)客戶端的每日活躍數(shù)據(jù)已經(jīng)超越百度地圖。根據(jù)當(dāng)時(shí)的艾瑞mUserTracker數(shù)據(jù)，高德地圖稱手機(jī)客戶端（不包含高德導(dǎo)航、蘋果地圖）的最新每日活躍設(shè)備數(shù)約為2983.19萬(wàn)，在地圖導(dǎo)航類目中排名第一，排名次席的百度地圖每日活躍設(shè)備數(shù)據(jù)則為2808.87萬(wàn)。

俞永福說(shuō)，他是理工男，不愛打嘴仗，在此之前一直說(shuō)高德是Top 2，數(shù)據(jù)膠著短時(shí)間內(nèi)誰(shuí)超過誰(shuí)沒有意義。但在2016年，高德完成AE8的研發(fā)，俞永福才有信心宣布日活超越百度這一數(shù)據(jù)，而且認(rèn)為之后差距還會(huì)拉大。這一宣告引發(fā)了雙方“互懟”。當(dāng)時(shí)百度地圖引用第三方數(shù)據(jù)公司QuestMobile的2016年秋季數(shù)據(jù)，稱百度地圖方面的排名在高德地圖之前，但根據(jù)今年QuestMobile的7月最后一周數(shù)據(jù)（0724-0730），百度地圖仍保持月活躍數(shù)據(jù)的微弱領(lǐng)先，在日活躍用戶數(shù)據(jù)方面，高德地圖則已經(jīng)以4780.32萬(wàn)排名第一，百度地圖以4438.13萬(wàn)排名第二。雙方的數(shù)據(jù)之戰(zhàn)依然在繼續(xù)。

高德過去砍掉O2O，為它專注打好地圖工具這一仗贏來(lái)時(shí)間。當(dāng)被問到百度地圖時(shí)，俞永福對(duì)鳳凰科技表示，他眼里的產(chǎn)品分三類，產(chǎn)品技術(shù)性產(chǎn)品，運(yùn)營(yíng)性產(chǎn)品，創(chuàng)意性產(chǎn)品。高德是技術(shù)性產(chǎn)品，有明確的方向、明確是時(shí)間規(guī)劃，能夠說(shuō)到做到，團(tuán)隊(duì)氛圍就會(huì)比較務(wù)實(shí)。“我不太喜歡研發(fā)型的業(yè)務(wù)過度PR的，因?yàn)檠邪l(fā)型的業(yè)務(wù)過度PR，實(shí)際上會(huì)干擾你內(nèi)部的決心和信心。”

俞永福認(rèn)為，今天高德進(jìn)入了一個(gè)平穩(wěn)周期：“團(tuán)隊(duì)不折騰，管理層不折騰，方向不折騰，我知道很多人還在折騰當(dāng)中。一個(gè)技術(shù)型的業(yè)務(wù)還是蠻怕折騰的。”

對(duì)于地圖行業(yè)的未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)，高德認(rèn)為主要競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)在于大數(shù)據(jù)的能力。大數(shù)據(jù)是地圖應(yīng)用的基礎(chǔ)，過去高德主要依靠地圖采集人員，這三年中高德已經(jīng)越來(lái)越多地采用大數(shù)據(jù)眾包采集，因?yàn)楝F(xiàn)在數(shù)據(jù)來(lái)源越來(lái)越多，使用高德的合作伙伴、阿里巴巴、政府都能提供很多數(shù)據(jù)。能否實(shí)時(shí)處理這些數(shù)據(jù)，讓用戶在app上看到擁堵情況等實(shí)時(shí)變化是另一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。

為了在這兩方面取得優(yōu)勢(shì)，田密表示高德研發(fā)團(tuán)隊(duì)目前的主要精力在AI引擎上，這讓高德地圖的數(shù)據(jù)處理已經(jīng)由人工主導(dǎo)變成自動(dòng)化主導(dǎo)，做到通過多種不同來(lái)源獲取實(shí)時(shí)路況和交通事件數(shù)據(jù)，讓路況更新速度更快等。同時(shí)基于大數(shù)據(jù)算法，高德正在致力于提供千人千面的導(dǎo)航規(guī)劃、信息服務(wù)等推薦。產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)則保持著高速的產(chǎn)品迭代和高效的用戶反饋體系，據(jù)陳永海介紹：現(xiàn)在高德基本一個(gè)月升級(jí)兩個(gè)版本，產(chǎn)品經(jīng)理們每個(gè)月要去其他城市進(jìn)行路測(cè)，然后將相同特點(diǎn)的城市進(jìn)行分類，優(yōu)化導(dǎo)航功能。

當(dāng)接入越來(lái)越多的服務(wù)時(shí)，地圖app未來(lái)是否會(huì)變成移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的流量入口？俞永福的回答是，所有人都要考慮當(dāng)自己做到一定規(guī)模時(shí)，如何帶著別人一起玩，高德的定位是在服務(wù)商之下的、出行平臺(tái)的水電煤。

高德的商業(yè)化依然沒有一個(gè)時(shí)間表，俞永福說(shuō)，高德的增長(zhǎng)速度依然很快，業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，一切還是為了成長(zhǎng)。阿里沒有給盈利壓力，對(duì)于阿里來(lái)說(shuō)，高德有能獨(dú)立應(yīng)用大數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的完整場(chǎng)景，從數(shù)據(jù)的搜集、整理，實(shí)時(shí)處理到反饋、個(gè)性化，阿里的技術(shù)在這里也可以得到積累與鍛煉。

在阿里大集團(tuán)中，俞永福主導(dǎo)文娛和高德業(yè)務(wù)，他也需要平衡自己的精力。他對(duì)鳳凰科技說(shuō)，特別熱愛高德這項(xiàng)業(yè)務(wù)，感覺很有樂趣：“你知道所有人天生有夢(mèng)想，越忙的時(shí)候心向遠(yuǎn)方。心向遠(yuǎn)方有兩個(gè)必要條件，一是有輛車，我愛開車，所以我有好多車，我喜歡好車；第二個(gè)，你要有一個(gè)好的在線地圖導(dǎo)航產(chǎn)品。”

負(fù)責(zé)高德業(yè)務(wù)，滿足了俞永福心向遠(yuǎn)方的夢(mèng)想，每次自駕回來(lái)后，他都能提出一堆產(chǎn)品改進(jìn)意見。“我還是一個(gè)合格的產(chǎn)品經(jīng)理。”俞永福輕松地說(shuō)到。