撰文 | 張  宇

編輯 | 楊博丞

題圖 | IC Photo

東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)旗下高端智慧電動(dòng)汽車(chē)品牌嵐圖汽車(chē)正陷入“冰火兩重天”的發(fā)展困境。

一方面，于7月12日正式上市的嵐圖FREE+在短短18天內(nèi)便創(chuàng)下4273輛的亮眼成績(jī)，穩(wěn)居20-30萬(wàn)元中大型新能源SUV市場(chǎng)前三名。8月首周（8月4日至10日）更是以1020輛的銷(xiāo)量奪得“30萬(wàn)內(nèi)華系車(chē)型銷(xiāo)量冠軍”；另一方面，嵐圖知音在7月的銷(xiāo)量?jī)H為485輛，2025年前七個(gè)月的銷(xiāo)量為7545輛，在新能源SUV陣營(yíng)中排在第47位。??

這種兩極分化的銷(xiāo)量表現(xiàn)，反映出嵐圖汽車(chē)仍未打破“單腿走路”的局面，也反映出嵐圖汽車(chē)面臨的深層次困境——過(guò)度依賴(lài)單一爆款車(chē)型的發(fā)展模式，終究難以支撐品牌真正實(shí)現(xiàn)突圍。

01.

新款知音能力挽狂瀾？

8月13日，新款嵐圖知音正式開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)22萬(wàn)元起，預(yù)計(jì)于8月底正式上市。

嵐圖知音定位為高端純電中型SUV，是嵐圖汽車(chē)旗下第四款車(chē)型，價(jià)格區(qū)間為19.69-23.69萬(wàn)元，于2024年10月正式上市。上市之初，嵐圖知音的市場(chǎng)反響空前熱烈，在發(fā)布會(huì)結(jié)束后的短短24小時(shí)內(nèi)，便斬獲8126輛的訂單，一度被嵐圖汽車(chē)視為“第二個(gè)爆款車(chē)型”。

但留給嵐圖知音的高光時(shí)刻并不長(zhǎng)久。2024年11月和12月，嵐圖知音的銷(xiāo)量分別為1347 輛和1078輛，2025年1月，其銷(xiāo)量直接下滑至656輛，隨后在2月短暫回暖至2436輛，然后便開(kāi)始一路下滑，3月至7月，嵐圖知音的銷(xiāo)量分別為1322輛、697輛、1282輛、667輛和485輛，這一銷(xiāo)量表現(xiàn)意味著被嵐圖汽車(chē)寄予厚望的車(chē)型，已在殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中節(jié)節(jié)敗退。

在嵐圖汽車(chē)的宣傳中，嵐圖知音的亮點(diǎn)頗多，比如依托全域800V高壓碳化硅平臺(tái)，部分車(chē)型搭載5C超快充技術(shù)，CLTC續(xù)航最高可達(dá)901km。嵐圖知音還是嵐圖汽車(chē)旗下首款搭載嵐圖逍遙座艙的SUV車(chē)型，其N(xiāo)OA高速領(lǐng)航輔助系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)的功能覆蓋了大部分日常用車(chē)場(chǎng)景等等。

但市場(chǎng)反饋卻與嵐圖汽車(chē)的宣傳呈現(xiàn)出相反的局面，尤其是實(shí)際續(xù)航僅有600-700km，較901km縮水達(dá)30%，而且嵐圖知音僅支持高速NOA功能，而樂(lè)道L60、小鵬G6已實(shí)現(xiàn)城市道路全場(chǎng)景覆蓋。另外，嵐圖知音引以為傲的“星伴時(shí)光美學(xué)”設(shè)計(jì)，被外界普遍認(rèn)為“外觀過(guò)于激進(jìn)，缺乏家用SUV的穩(wěn)重感”。可見(jiàn)，嵐圖知音銷(xiāo)量崩塌的背后，實(shí)則是產(chǎn)品力存在硬傷。

嵐圖知音是嵐圖汽車(chē)與華為深度合作的首款家用純電SUV，嵐圖CEO盧放將知音與夢(mèng)想家、FREE+并稱(chēng)為“三駕馬車(chē)”，期望其帶來(lái)新的增量空間。但目前看來(lái)，嵐圖知音很難復(fù)制夢(mèng)想家和FREE+的成功，反而可能成為嵐圖汽車(chē)產(chǎn)品矩陣中的一大“短板”。

為了扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，嵐圖汽車(chē)對(duì)嵐圖知音進(jìn)行了升級(jí)改造。2025年7月，新款嵐圖知音正式亮相。

據(jù)悉，新款嵐圖知音全系標(biāo)配華為乾崑智駕ADS 4和鴻蒙座艙HarmonySpace 5，搭載的800V高壓碳化硅平臺(tái)支持5C超快充技術(shù)，寧德時(shí)代79kWh電池組可實(shí)現(xiàn)CLTC續(xù)航650公里。此外，新款嵐圖知音主打“超空間”概念，得房率高達(dá)90.8%，座椅以NASA太空艙標(biāo)準(zhǔn)為藍(lán)本，意在打造“移動(dòng)舒睡艙”。

在耗時(shí)13個(gè)月的聯(lián)調(diào)聯(lián)試之后，嵐圖汽車(chē)與華為在新款嵐圖知音的智能駕駛、智能座艙、智能底盤(pán)、三電系統(tǒng)及座艙舒適性五大核心板塊進(jìn)行了升級(jí)，僅華為相關(guān)功能便實(shí)現(xiàn)超百項(xiàng)體驗(yàn)優(yōu)化。

不過(guò)，新款嵐圖知音仍面臨不小的挑戰(zhàn)：一方面，20-25萬(wàn)級(jí)別的純電SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈，相比小鵬G7、阿維塔07等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，新款嵐圖知音在價(jià)格、尺寸、續(xù)航等核心指標(biāo)上并未表現(xiàn)出明顯優(yōu)勢(shì)；另一方面，新款嵐圖知音預(yù)售價(jià)22萬(wàn)元起，已與中大型增程SUV嵐圖FREE+（價(jià)格區(qū)間為21.99-27.99萬(wàn)）的價(jià)格相當(dāng)，使得兩款車(chē)型形成了明顯的價(jià)格重疊，或引發(fā)內(nèi)部資源內(nèi)耗與潛在客戶(hù)分流。

新款嵐圖知音想要在競(jìng)爭(zhēng)激烈的主流市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟，仍需在品牌認(rèn)知深化、用戶(hù)體驗(yàn)優(yōu)化與產(chǎn)品差異化打造等維度實(shí)現(xiàn)突破性進(jìn)展，否則不僅難以打破僵局，更難以扭轉(zhuǎn)當(dāng)前的頹勢(shì)。

02.

銷(xiāo)量依賴(lài)單一車(chē)型

2025年7月，嵐圖汽車(chē)的銷(xiāo)量為12135輛，同比增長(zhǎng)102%；2025年前七個(gè)月的銷(xiāo)量為68263輛，同比增長(zhǎng)88%。其中，嵐圖夢(mèng)想家在7月的銷(xiāo)量為7262 輛，占比為59.84%；2025年前七個(gè)月的銷(xiāo)量為44319輛，占比高達(dá)64.92%。盡管嵐圖汽車(chē)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)可觀，但超過(guò)六成的銷(xiāo)量由嵐圖夢(mèng)想家貢獻(xiàn)，可見(jiàn)嵐圖汽車(chē)對(duì)單一車(chē)型的依賴(lài)程度之高。

2022年4月，嵐圖汽車(chē)旗下第二款車(chē)型嵐圖夢(mèng)想家正式發(fā)布并開(kāi)啟預(yù)售，相較于傳統(tǒng)MPV，嵐圖夢(mèng)想家是一款新能源MPV，定位高端中大型MPV，搭載了ESSA原生高端智能電動(dòng)架構(gòu)，同時(shí)還具備諸多智能化能力。

嵐圖汽車(chē)切入MPV市場(chǎng)時(shí)，消費(fèi)者能夠選擇的僅有豐田奧德賽和上汽通用別克GL8等傳統(tǒng)MPV車(chē)型，新能源MPV車(chē)型不多，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)并不激烈。隨著消費(fèi)者對(duì)于高端新能源MPV的需求日益旺盛，嵐圖夢(mèng)想家憑借乘坐舒適度高、智能化配置豐富、底盤(pán)性能卓越等優(yōu)勢(shì)精準(zhǔn)契合了消費(fèi)者需求。

此后，新能源MPV市場(chǎng)持續(xù)火爆。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2025年上半年，新能源MPV滲透率已突破35%，其中插混車(chē)型占比超過(guò)60%，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年新能源MPV將繼續(xù)保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)。

嵐圖夢(mèng)想家的市場(chǎng)表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，在35萬(wàn)元以上的高端新能源MPV市場(chǎng)，每售出3輛車(chē)就有1輛是嵐圖夢(mèng)想家。不過(guò)，過(guò)度依賴(lài)嵐圖夢(mèng)想家也成為了嵐圖汽車(chē)的桎梏，導(dǎo)致其深陷高端MVP的舒適圈，始終無(wú)法實(shí)現(xiàn)突破。

在新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的當(dāng)下，嵐圖汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)仍主要集中在MPV市場(chǎng)，在SUV和轎車(chē)市場(chǎng)缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，這意味著嵐圖汽車(chē)的產(chǎn)品線(xiàn)已經(jīng)失衡，導(dǎo)致其抗風(fēng)險(xiǎn)能力減弱。

隨著比亞迪、騰勢(shì)、小鵬汽車(chē)、理想汽車(chē)等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手陸續(xù)涌入MPV市場(chǎng)，嵐圖夢(mèng)想家面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力日益增大。一旦嵐圖夢(mèng)想家的銷(xiāo)量因競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手加強(qiáng)攻勢(shì)、市場(chǎng)需求變化或產(chǎn)品自身問(wèn)題等因素出現(xiàn)波動(dòng)，將對(duì)嵐圖汽車(chē)的銷(xiāo)量和業(yè)績(jī)產(chǎn)生巨大的影響。此外，產(chǎn)品線(xiàn)失衡容易導(dǎo)致嵐圖汽車(chē)與單一車(chē)型綁定，難以塑造全面、多元的品牌形象，不利于其在不同細(xì)分市場(chǎng)的拓展。

銷(xiāo)量增長(zhǎng)受限是嵐圖汽車(chē)不容忽視的挑戰(zhàn)。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，2025年上半年全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)累計(jì)零售銷(xiāo)量為1090.1萬(wàn)輛，而MPV市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量約為50.1萬(wàn)輛，占比僅為4.6%，體量相對(duì)較小。這意味著MPV市場(chǎng)仍是一個(gè)小眾市場(chǎng)，增長(zhǎng)空間有限，即便嵐圖夢(mèng)想家能穩(wěn)定保持較高的銷(xiāo)量，也難以支撐起嵐圖汽車(chē)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

嵐圖汽車(chē)顯然意識(shí)到了問(wèn)題的嚴(yán)重性，并試圖多維度突圍，比如斥資7.23億元收購(gòu)東風(fēng)汽車(chē)的武漢云峰汽車(chē)工廠用于擴(kuò)產(chǎn)；高調(diào)推出嵐圖FREE+和新款嵐圖知音，打造“雙爆款”產(chǎn)品矩陣；通過(guò)贊助體育賽事、營(yíng)造新車(chē)上市氛圍以提升品牌知名度等等。

不過(guò)，這些舉措能否精準(zhǔn)擊中嵐圖汽車(chē)當(dāng)前面臨的核心挑戰(zhàn)，為其突圍提供有效支撐，仍是未知數(shù)。

03.

東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)增資10億元

7月16日，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)發(fā)布公告稱(chēng)，公司、東風(fēng)資產(chǎn)管理與嵐圖汽車(chē)及其他現(xiàn)有股東簽署增資協(xié)議，具體為東風(fēng)資產(chǎn)管理向嵐圖汽車(chē)出資10億元，以認(rèn)購(gòu)嵐圖汽車(chē)約9496.68萬(wàn)元的注冊(cè)資本。

圖源：東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)公告

對(duì)于增資10億元，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)在公告中解釋?zhuān)瑣箞D汽車(chē)需要加大投資力度，以提高嵐圖汽車(chē)的研發(fā)、品牌及營(yíng)銷(xiāo)能力。嵐圖汽車(chē)正處于全年經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)扭虧為盈的關(guān)鍵階段，10億增資將助推其加速實(shí)現(xiàn)其年內(nèi)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。

根據(jù)東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)披露的數(shù)據(jù)，嵐圖汽車(chē)已經(jīng)站在扭虧為盈的邊緣。2023年，嵐圖汽車(chē)稅前凈虧損為19.8億元，稅后凈虧損為14.72億元，到了2024年，其稅前凈虧損收窄至2.43億元，稅后凈虧損同步收窄至1800萬(wàn)元，距離年度扭虧為盈僅一步之遙。

如果嵐圖汽車(chē)能在2025年實(shí)現(xiàn)盈利，其不僅開(kāi)創(chuàng)了汽車(chē)央企新能源品牌的盈利先河，更有望成為繼理想汽車(chē)、賽力斯之后的第三家盈利的國(guó)產(chǎn)造車(chē)新勢(shì)力品牌。

銷(xiāo)量是實(shí)現(xiàn)年度扭虧為盈的基礎(chǔ)，嵐圖汽車(chē)將2025年的銷(xiāo)量目標(biāo)鎖定為20萬(wàn)輛，然而截至2025年7月，嵐圖汽車(chē)僅完成了銷(xiāo)量目標(biāo)的34.1%，這意味著在接下來(lái)五個(gè)月的時(shí)間里，其月均銷(xiāo)量需要達(dá)到2.6萬(wàn)輛以上，壓力不可謂不大。

因此，嵐圖FREE+和新款嵐圖知音承擔(dān)起了嵐圖汽車(chē)沖擊20萬(wàn)輛銷(xiāo)量目標(biāo)的重任。目前，嵐圖夢(mèng)想家的銷(xiāo)量一馬當(dāng)前，嵐圖FREE+隱約顯現(xiàn)出“黑馬”之勢(shì)，而新款嵐圖知音和即將推出的新車(chē)型的市場(chǎng)表現(xiàn)尚不可知。嵐圖汽車(chē)能否憑借這一產(chǎn)品矩陣打破“單腿走路”困境、實(shí)現(xiàn)年度盈利，仍面臨較大壓力和諸多不確定因素。