處處摸著比亞迪過(guò)河的吉利。確實(shí)闖出了一片天。

極氪，活在銀河陰影下

近日，吉利汽車召開了中期業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)，在公布的2025年上半年年報(bào)中顯示，吉利再創(chuàng)業(yè)績(jī)新高。

今年上半年，吉利營(yíng)收首次突破1500億元，達(dá)1502.82億人民幣，同比增長(zhǎng)27%；核心歸母凈利潤(rùn)66.6億人民幣，同比增長(zhǎng)102%。

今年上半年賣出了140.9萬(wàn)臺(tái)新車，同比增長(zhǎng) 47%；其中新能源共72.5萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)126%，新能源占比達(dá)51%。

吉利“觸電”翻身，主要的功臣直指吉利銀河。事實(shí)證明，走成功者的路就是那么簡(jiǎn)單粗暴。

相比之下，極氪科技集團(tuán)的表現(xiàn)則沒那么亮眼，營(yíng)收494.50億人民幣，和去年比相差不大，擺得上臺(tái)面的是凈虧損大幅收窄。

然而，由于合并前極氪、領(lǐng)克雙品牌獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，業(yè)務(wù)會(huì)更復(fù)雜，管理成本更高，合并后出現(xiàn)虧損收窄恐怕是必然的。更有知情者指出：“研發(fā)和其他七七八八的支出全丟給吉利算賬了。”

若兩個(gè)品牌分開來(lái)看，領(lǐng)克Z10、Z20低迷的銷量，極氪去年一年換三代、今年老車主車機(jī)基礎(chǔ)流量被砍等事件，都大大影響了極氪集團(tuán)的口碑。

銷量暴跌后緊急“疊甲”

意識(shí)到此，吉利桂生悅在會(huì)上對(duì)“背刺”事件致歉：

“在這方面我們有深刻的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，我代表吉利汽車，向所有吉利旗下品牌曾經(jīng)有背刺感覺的用戶表達(dá)真誠(chéng)的歉意，對(duì)自己的不足要勇于承擔(dān)，這方面我們已經(jīng)在多個(gè)方面開始改進(jìn)。”

回顧去年極氪001“一年磨三劍”事件還歷歷在目：在2023款在售時(shí)，極氪2月推2024款，8月推2025款，急功近利的營(yíng)銷一度造成了三款極氪001同時(shí)在售的笑話，引起了老車主的強(qiáng)烈投訴。

在高管致歉的同時(shí)，極氪官方也發(fā)出了產(chǎn)品更新的“預(yù)告”，對(duì)于下半年極氪007、001和7X的更新信息進(jìn)行了公開，信息非常詳細(xì)，從三電、輔助駕駛到內(nèi)飾微調(diào)都有覆蓋，頗有杜絕背刺的決心。

雖說(shuō)極氪已經(jīng)為未來(lái)的產(chǎn)品更新緊急“疊甲”，但也難以挽救口碑。在背刺事件的影響下，如今極氪001的月銷量，從曾經(jīng)最高超過(guò)14000輛一度暴跌到了2500輛左右。

極氪開創(chuàng)“疊甲”先河后，下一個(gè)跟進(jìn)的車企是誰(shuí)？“疊甲”風(fēng)氣會(huì)否席卷整個(gè)新能源行業(yè)？值得關(guān)注。