臨近年底，在各大車(chē)企為了完成銷(xiāo)量目標(biāo)紛紛“摩拳擦掌”時(shí)，極越汽車(chē)（前身為集度汽車(chē)）卻陷入了較為尷尬的境地。日前，某社交平臺(tái)上有網(wǎng)友爆料，集度開(kāi)啟大規(guī)模裁員高達(dá)40%，老員工不再續(xù)簽。此外，還有自稱(chēng)是集度員工的網(wǎng)友爆料，在leader都不知道的情況下，突然不續(xù)簽了。

而隨后，極越汽車(chē)針對(duì)該裁員的消息進(jìn)行了回應(yīng)，表示消息不實(shí)，并聲明公司目前經(jīng)營(yíng)一切正常。

不過(guò)目前極越汽車(chē)所處的境地依然十分尷尬。從銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，今年上半年，極越汽車(chē)的銷(xiāo)量最高僅為1001輛。1至6月的銷(xiāo)量分別為218輛、147輛、511輛、362輛、1001輛、461輛。而進(jìn)入下半年，其銷(xiāo)量有所回升，并且在9月推出了旗下第二款車(chē)型極越07后，10月份的銷(xiāo)量更是達(dá)到了3107輛，不過(guò)緊接著在11月份再度出現(xiàn)銷(xiāo)量回落，僅為2485輛。

如果說(shuō)之前銷(xiāo)量表現(xiàn)差，是因?yàn)閮r(jià)格偏高，車(chē)型少，而如今極越在針對(duì)極越01的售價(jià)進(jìn)行下調(diào)，并且推出了純電中型轎車(chē)極越07后，銷(xiāo)量依然沒(méi)有實(shí)現(xiàn)有效突破。要知道，比極越01上市較晚的小米SU7，如今月銷(xiāo)量已經(jīng)突破了2萬(wàn)輛大關(guān)，今年還將向13萬(wàn)輛的總成績(jī)發(fā)起沖擊。對(duì)比來(lái)看，差距可見(jiàn)有多大。

而極越汽車(chē)當(dāng)初也算是“含著金湯匙出生”，集度汽車(chē)作為極越汽車(chē)的前身，早在2021年3月份成立，是百度和吉利合作組建的一家智能汽車(chē)公司，不過(guò)后來(lái)為了解決造車(chē)資質(zhì)問(wèn)題，在2023年8月份，集度汽車(chē)更名為極越汽車(chē)，并且吉利持股比例上調(diào)至56%，掌握了主導(dǎo)權(quán)。

雖然說(shuō)早期小鵬和蔚來(lái)都是選擇代工來(lái)解決生產(chǎn)資質(zhì)的問(wèn)題，而后期通過(guò)自建工廠或者是買(mǎi)斷的形式來(lái)實(shí)現(xiàn)完全掌握生產(chǎn)資質(zhì)自主權(quán)的問(wèn)題。但是小鵬和蔚來(lái)都是將平臺(tái)架構(gòu)、核心研發(fā)技術(shù)等都掌握在了自己手中，而極越汽車(chē)不僅僅是通過(guò)吉利汽車(chē)代工生產(chǎn)，連車(chē)型的平臺(tái)架構(gòu)等技術(shù)，也都源自于吉利。也就是說(shuō)極越汽車(chē)的底子是吉利，只不過(guò)加入了百度的智能化“靈魂”。

但是比較尷尬的是，在價(jià)格相差不大的情況下，消費(fèi)者放著極氪001不選，為何會(huì)買(mǎi)極越07呢？即便是說(shuō)極越07智駕方面有一些特色，但是極氪001所搭載的智駕系統(tǒng)同樣也有不錯(cuò)的實(shí)力。對(duì)于消費(fèi)者而言，選擇一款市場(chǎng)銷(xiāo)量持續(xù)走高的極氪001顯然要比極越07更靠譜一些。

由此來(lái)看，極越汽車(chē)要想實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量的提升，如何深化產(chǎn)品的差異化優(yōu)勢(shì)，并且擴(kuò)大品牌的影響力尤為關(guān)鍵。

但是如今來(lái)看，留給造車(chē)新勢(shì)力的窗口期或許已經(jīng)時(shí)間不多了。理想、鴻蒙智行、零跑們已經(jīng)開(kāi)始加速跑馬圈地。而實(shí)力出眾的自主車(chē)企也已經(jīng)建立起自己的“護(hù)城河”，此前在智能化方面有一定瑕疵的車(chē)企，也開(kāi)始放下面子與華為深度合作。這勢(shì)必會(huì)進(jìn)一步擠壓弱勢(shì)品牌的生存空間，而極越汽車(chē)如何在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境中存活下來(lái)，對(duì)極越汽車(chē)CEO夏一平來(lái)說(shuō)同樣是巨大的考驗(yàn)。