野草新消費 2017-10-14 19:43
企業永遠是在一個未知的黑暗世界里開一個飛船 [全文]
屠蘇 2017-10-14 19:33
共享單車寒冬已至，巨頭的虹吸和排擠、政策的不確定性，讓巨頭之外的玩家們進退失據。那些枯等8年都沒見過錢的、“淺嘗輒止”的、拿到過幾輪正急等續命的，連同一大波共享電動車公司都將面臨死… [全文]
王亞奇 2017-10-14 19:33
張磊為何押注一家陷入困境的老牌鞋類零售商？在其背后的財團加持下，他又將如何重塑百麗？ [全文]
i黑馬 2017-10-14 19:33
聽俞敏洪老師講課。 [全文]
楊潔 2017-10-14 19:33
文科生馬云帶著阿里走向了“技術派”道路。三年千億投入“達摩院”，而且，要讓它比阿里活得長。 [全文]
方浩 2017-10-14 19:33
坐在那全是老炮，一看股價全都山炮。 [全文]
新浪科技 2017-10-14 19:22
三季度，在所有完成的交易中天使和種子投資占的比例不到一半，投資者進入的時間也延后了一些。獲得天使、種子投資的企業平均年齡約為2.4年，與5年前相比“老”了整整一歲。 [全文]
李曉光 2017-10-14 19:22
O2O的大潮之下，汽配行業也沒有逃過互聯網的洗禮。借助互聯網+的快車道，諸葛修車、淘汽檔口、中馳車福、康眾汽配、巴圖魯、汽車超人、途虎等全國性汽配互聯網企業迅速崛起，而泡沫散盡之后留下… [全文]
葉展盛 2017-10-14 19:22
有些投資人和創始人只是把創業看成是一場豪賭。 [全文]
網易財經 2017-10-14 19:22
圓通漲價與否都是根據各自利益來考慮的。其中有經濟方面的，有穩定內部人心需要的，也有社會輿論方面的需要。 [全文]
文媛媛 2017-10-14 19:22
為了不刺激核心用戶，B站并沒有強行商業化，變現一直在試探狀態。黏度極高的二次元用戶群，是B站最有價值的東西，而另一方面，二次元圈地自萌、規則多、敏感的屬性，也讓B站受到了難以被三次元… [全文]
王中美 2017-10-14 19:22
伴隨中國電商的，是全世界最大一塊物流蛋糕。而人力成本又首當其沖。劉強東曾坦言：只要快遞一外包，公司馬上盈利。最近，中通、韻達也先后提價，在媒體稱“真的勇士”背后，是整個物流業難堪人… [全文]
唆麻 2017-10-14 19:22
有了共享單車之鑒，充電寶在線下野蠻推廣，會招致有關部門的嚴厲打擊，而通過金融杠桿滾雪球，又將先引發用戶集中提現。共享充電寶已進退兩難。 [全文]
keso 2017-10-14 19:22
讓燃油汽車退出市場，不只能源、污染問題，更是中國經濟引擎的升級：撤下低成本制造，換上關鍵技術帶動的新產業。許多合資車企認為才代表民族產業，但“燃油汽車退出時間表”面前，幾千億也是小… [全文]
調戲營銷 2017-10-14 19:11
現在看來，無論是國內還是國外，本是同根生的電商和物流，在攜手合作的同時，也都在覬覦著對方的市場。隨著電商平臺的日益強勢，物流漸漸變成被綁架的那一個。即使強大如UPS、FedEx都難以幸免。 [全文]
劉惜墨 2017-10-14 19:11
未來真要是好的內容，拋開所有的傳統媒體和新媒體，拋開所有的傳播平臺，最后能經歷時間考驗，沉淀下來的哪怕是細沙都是有價值的。 [全文]
金絲猴 2017-10-14 19:11
“你們AI看著像外包，聽著像外包，本質還是外包。”“你以為我想？” [全文]
新浪科技 2017-10-14 19:11
“輕資產化”的實施，可以看出康佳轉型的決心，然而從實業轉型為此前從未涉足的投資領域，風險也是可想而知的。畢竟體量是康佳數倍的格力、美的、海爾等企業轉型也僅限于和實體經濟相關的智能制… [全文]
王利陽 2017-10-14 19:11
從永輝、新華都、紅旗連鎖、家家悅、人人樂、步步高、華聯綜超、三江購物等幾家上市的大型連鎖商超的半年報財務信息來看，除了永輝保持不錯的規模和增長外，再就是步步高表現的比較穩定，其他一… [全文]
孫雨 2017-10-14 19:11
任何領域都會有風險出現，但如今消費升級下，消費能力提升，奢侈品或許會變得更加搶手，如若奢侈品受到歡迎，那么對于奢侈品品牌商來說，除了選擇綜合型電商、自主運營電商，再拓寬一條垂直奢侈… [全文]
